Airbus jakter sentral rolle i GCAP etter fransk-tysk kollaps

Tyskland posisjonerer seg for en rolle i Global Combat Air Programme (GCAP) mens landets forsvarsindustri forsøker å hente seg inn igjen etter kollapsen i det fransk-tyske sjettegenerasjons kampflyprosjektet. Ledende direktører redegjorde for sine standpunkter under denne ukens Farnborough International Airshow.

Airbus ønsker «betydelig posisjon»

Administrerende direktør i Airbus Defence and Space, Michael Schöllhorn, uttalte til investorer på sidelinjen av flystevnet 21. juli at selskapet arbeider for å unngå å miste tid etter at det fransk-tysk-spanske New Generation Fighter-programmet kollapset tidligere i år. «Min preferanse innebærer at vi finner en løsning som gir Airbus en betydelig posisjon i et sjettegenerasjons kampfly med et spansk og tysk industrielt fotavtrykk,» sa Schöllhorn. Han la til at ethvert nytt arrangement «måtte være noe der vi fra første dag føler at industrien faktisk drar i samme retning.»Aviation Week Network

Konsernsjef i Leonardo, Lorenzo Mariani, sa under Farnborough at tysk deltakelse i GCAP «ikke er et alternativ» for øyeblikket, men at det fra et industrielt perspektiv ville vært «fordelaktig». Han viste til at tysk industri har samarbeidet tett med britiske og italienske selskaper gjennom Eurofighter-konsortiet. Mariani advarte imidlertid om at integrering av Tyskland kan føre til forsinkelser i en tid der partnerne er forpliktet til å levere en innledende kapasitet innen 2035.RTL Today+1

FCAS-kollaps åpnet døren

Det fransk-tyske Future Combat Air System kollapset formelt 8. juni etter at Dassault Aviation ↗ 4.88% og Airbus mislyktes i å løse en langvarig tvist om arbeidsfordeling og lederskap for den bemannede kampflykomponenten i programmet til 100 milliarder euro. Frankrikes president Emmanuel Macron og Tysklands forbundskansler Friedrich Merz var enige om at selskapene ikke klarte å samle seg, ifølge Agence France-Presse. Tysklands forsvarsminister Boris Pistorius uttalte på Berlin Air Show noen dager senere at Berlin vurderte flere veier videre, inkludert å slutte seg til et eksisterende sjettegenerasjons program.Defense News+2

Canada blir med mens GCAP skyter fart

Canada ble den første observatørnasjonen i GCAP den 21. juli, da forsvarsministrene fra alle de fire landene møttes i London før flystevnet. Programmet mottok også en trilateral utviklingskontrakt på 4,6 milliarder pund (6,1 milliarder dollar) den 3. juli, tildelt av GCAP Agency til Edgewing, et fellesforetak mellom BAE Systems, Leonardo og Mitsubishi Heavy Industries. Kontrakten finansierer detaljert prosjekteringsarbeid og et demonstrasjonsfly frem til slutten av 2027, mens Storbritannias bredere forsvarsinvesteringsplan setter av 8,6 milliarder pund til GCAP over fire år.Government of Canada+6

Italias forsvarsminister sa i juni at flere nasjoner var villige til å slutte seg til prosjektet, og understreket at en utvidelse av partnerskapet ville gjøre det mulig å dele kostnadene i større grad. Hvorvidt Tyskland kan bli med uten å forstyrre programmets tidsplan for 2035, er fortsatt det sentrale uavklarte spørsmålet.Reuters