Airbus busca un papel clave en el caza GCAP tras el fracaso del proyecto francoalemán

Alemania maniobra para lograr un papel en el Programa Aéreo de Combate Global (GCAP) mientras su industria de defensa intenta recuperarse del fracaso del proyecto francoalemán de caza de sexta generación, con destacados directivos fijando sus posiciones en el Salón Aeronáutico de Farnborough de esta semana.

Airbus busca una "posición significativa"

El consejero delegado de Airbus Defence and Space, Michael Schöllhorn, declaró a los inversores al margen de la feria aeronáutica el 21 de julio que la compañía trabaja para evitar perder tiempo tras el colapso del programa del Caza de Nueva Generación francohispanoalemán a principios de año. "Mi preferencia implica que encontremos una solución que otorgue a Airbus una posición significativa en un caza de sexta generación con huella industrial española y alemana", afirmó Schöllhorn. Añadió que cualquier nuevo acuerdo "tendría que ser algo en lo que sintamos desde el primer día que la industria está remando en la misma dirección".Aviation Week Network

El consejero delegado de Leonardo, Lorenzo Mariani, señaló en Farnborough que la participación alemana en el GCAP "no es una opción" en la actualidad, pero desde una perspectiva industrial sería "beneficiosa", recordando que la industria alemana ha trabajado estrechamente con empresas británicas e italianas a través del consorcio Eurofighter. Sin embargo, Mariani advirtió que integrar a Alemania podría generar retrasos en un momento en que los socios están comprometidos a desplegar una capacidad inicial para 2035.RTL Today+1

El colapso del FCAS abrió la puerta

El Sistema de Combate Aéreo Futuro francoalemán colapsó formalmente el 8 de junio después de que Dassault Aviation ↗ 1.86% y Airbus no lograran resolver una prolongada disputa sobre el reparto de trabajo y el liderazgo en el componente del caza tripulado del programa de 100.000 millones de euros. El presidente francés, Emmanuel Macron, y el canciller alemán, Friedrich Merz, acordaron que las empresas eran incapaces de unificarse, según Agence France-Presse. El ministro de Defensa alemán, Boris Pistorius, declaró en el Salón Aeronáutico de Berlín días después que Berlín estaba sopesando múltiples vías de avance, incluida la adhesión a un programa existente de sexta generación.Defense News+2

Canadá se suma mientras el GCAP cobra impulso

Canadá se convirtió en el primer país observador del GCAP el 21 de julio, cuando los ministros de Defensa de los cuatro países se reunieron en Londres antes de la feria aeronáutica. El programa también recibió un contrato de desarrollo trilateral de 4.600 millones de libras (6.100 millones de dólares) el 3 de julio, adjudicado por la Agencia GCAP a Edgewing, la empresa conjunta de BAE Systems, Leonardo y Mitsubishi Heavy Industries. El contrato financia los trabajos de diseño detallado y un avión demostrador hasta finales de 2027, mientras que el Plan de Inversión en Defensa más amplio del Reino Unido compromete 8.600 millones de libras al GCAP durante cuatro años.Government of Canada+6

El ministro de Defensa de Italia afirmó en junio que más naciones estaban dispuestas a unirse al proyecto, destacando que ampliar la alianza permitiría compartir mejor los costes. Si Alemania puede unirse sin perturbar el calendario del programa para 2035 sigue siendo la principal cuestión pendiente de resolución.Reuters