Airbus-ը ձգտում է առանցքային դեր ստանալ GCAP կործանիչի նախագծում ֆրանս-գերմանական ծրագրի տապալումից հետո

Գերմանիան ջանքեր է գործադրում Global Combat Air Programme (GCAP) ծրագրում դեր ստանալու համար, քանի որ նրա պաշտպանական արդյունաբերությունը ձգտում է վերականգնվել վեցերորդ սերնդի ֆրանս-գերմանական կործանիչի նախագծի ձախողումից հետո, իսկ ոլորտի առանցքային ղեկավարներն այս շաբաթ Ֆարնբորոյի միջազգային ավիասրահում ներկայացրել են իրենց դիրքորոշումները:

Airbus-ը ձգտում է «զգալի դիրք» զբաղեցնել

Airbus Defence and Space-ի գլխավոր գործադիր տնօրեն Միխայել Շյոլհորնը հուլիսի 21-ին ավիասրահի շրջանակում ներդրողներին հայտնել է, որ ընկերությունն աշխատում է ժամանակ չկորցնել այս տարվա սկզբում ֆրանս-գերմանա-իսպանական Նոր սերնդի կործանիչի (New Generation Fighter) ծրագրի տապալումից հետո: «Իմ նախապատվությունն ենթադրում է, որ մենք գտնենք լուծում, որը Airbus-ին զգալի դիրք կտա վեցերորդ սերնդի կործանիչի նախագծում: իսպանական և գերմանական արդյունաբերական ներկայությամբ», ասել է Շյոլհորնը: Նա հավելել է, որ ցանկացած նոր համաձայնություն «պետք է լինի այնպիսին, որ առաջին իսկ օրվանից զգանք, որ արդյունաբերությունը իրոք ձգում է նույն պարանը նույն ուղղությամբ»:Aviation Week Network

Leonardo ընկերության գլխավոր գործադիր տնօրեն Լորենցո Մարիանին Ֆարնբորոյում հայտարարել է, որ Գերմանիայի մասնակցությունը GCAP-ին ներկայումս «տարբերակ չէ», սակայն արդյունաբերական տեսանկյունից «օգտակար» կլիներ՝ նշելով, որ գերմանական արդյունաբերությունը Eurofighter կոնսորցիումի միջոցով սերտորեն համագործակցել է բրիտանական և իտալական ընկերությունների հետ: Այնուամենայնիվ, Մարիանին նախազգուշացրել է, որ Գերմանիայի ինտեգրումը կարող է հապաղումներ առաջացնել այն պահին, երբ գործընկերները հանձնառու են նախնական կարողություններն ապահովել մինչև 2035 թվականը:RTL Today+1

FCAS-ի տապալումը ճանապարհ բացեց

Ֆրանս-գերմանական Ապագայի մարտական ավիացիոն համակարգը (FCAS) պաշտոնապես տապալվեց հունիսի 8-ին այն բանից հետո, երբ Dassault Aviation ↗ 1.86% և Airbus ընկերություններին չհաջողվեց լուծել 100 միլիարդ եվրո արժողությամբ ծրագրի մարդավորվող կործանիչի բաղադրիչի աշխատանքի բաշխման և առաջնորդության շուրջ երկարամյա վեճը: Agence France-Presse-ի փոխանցմամբ՝ Ֆրանսիայի նախագահ Էմանուել Մակրոնը և Գերմանիայի կանցլեր Ֆրիդրիխ Մերցը համաձայնել են, որ ընկերություններն ի վիճակի չեն միավորվելու: Գերմանիայի պաշտպանության նախարար Բորիս Պիստորիուսը օրեր անց Բեռլինի ավիասրահում հայտարարեց, որ Բեռլինը դիտարկում է առաջ շարժվելու մի քանի ուղի, այդ թվում՝ վեցերորդ սերնդի գոյություն ունեցող ծրագրին միանալը:Defense News+2

Կանադան միանում է, քանի որ GCAP-ը թափ է հավաքում

Կանադան դարձավ GCAP-ի առաջին դիտորդ երկիրը հուլիսի 21-ին, երբ չորս երկրների պաշտպանության նախարարները հանդիպեցին Լոնդոնում՝ ավիասրահի նախօրեին: Ծրագիրը հուլիսի 3-ին նաև ստացավ 4,6 միլիարդ ֆունտ ստեռլինգի (6,1 միլիարդ դոլար) եռակողմ մշակման պայմանագիր, որը GCAP գործակալության կողմից շնորհվեց Edgewing-ին՝ BAE Systems, Leonardo և Mitsubishi Heavy Industries ընկերությունների համատեղ ձեռնարկությանը: Պայմանագիրը ֆինանսավորում է մանրամասն նախագծման աշխատանքները և ցուցադրական ինքնաթիռի ստեղծումը մինչև 2027 թվականի վերջը, ընդ որում Մեծ Բրիտանիայի Պաշտպանական ներդրումային ընդլայնված ծրագրով չորս տարվա ընթացքում GCAP-ին հատկացվում է 8,6 միլիարդ ֆունտ ստեռլինգ:Government of Canada+6

Իտալիայի պաշտպանության նախարարը հունիսին հայտարարեց, որ ավելի շատ երկրներ են ցանկանում միանալ նախագծին՝ ընդգծելով, որ գործընկերության ընդլայնումը թույլ կտա ավելի մեծ չափով կիսել ծախսերը: Այն, թե արդյոք Գերմանիան կարող է միանալ առանց ծրագրի 2035 թվականի ժամկետները խաթարելու, մնում է կենտրոնական չլուծված հարցը:Reuters