BYD-მ მეორე კვარტალში ელექტრომობილების გლობალური გაყიდვებით Tesla-ს კვლავ გადაუსწრო

BYD-მ 2026 წლის მეორე კვარტალში ელემენტიანი ელექტრომობილების გლობალურ გაყიდვებში ლიდერის პოზიცია დაიბრუნა და Tesla-ს ↘ 1.71% გადაუსწრო, მიუხედავად იმისა, რომ წინა წლის იმავე პერიოდთან შედარებით ნაკლები BEV მიაწოდა მომხმარებლებს, იტყობინება კვლევითი კომპანია TrendForce-ი.electronicsforyou+1

კვარტალური მონაცემები ხაზს უსვამს ელექტრომობილების ბაზარზე მიმდინარე უფრო ფართო ცვლილებებს, სადაც ჩინელი ავტომწარმოებლები სულ უფრო მეტად ეყრდნობიან ექსპორტს შიდა მოთხოვნის შემცირების კომპენსირების მიზნით, ხოლო ტრადიციული ევროპული ბრენდები პოზიციების შენარჩუნებას უჭირთ.

ელექტრომობილების გლობალური ბაზარი ფართოვდება, ჩინეთის წილი კი მცირდება

ახალი ენერგიის ავტომობილების (რომლებიც მოიცავს BEV-ებს, პლაგ-ინ ჰიბრიდებსა და წყალბადის ელემენტებიან ავტომობილებს) გლობალურმა გაყიდვებმა 2026 წლის მეორე კვარტალში 5,37 მილიონ ერთეულს მიაღწია, რაც წლიურად 10,4-პროცენტიანი ზრდაა. ტრადიციული ჰიბრიდების ჩათვლით, ელექტრიფიცირებულმა ძრავებმა კვარტალში გლობალური გაყიდვების სარეკორდო 33,2 პროცენტი შეადგინა.greentechlead+1

ჩინეთი კვლავ დარჩა NEV-ის უდიდეს ბაზრად, თუმცა მისი წილი 2025 წლის მეორე კვარტლის 66 პროცენტიდან 56 პროცენტამდე შემცირდა, რაც შიდა მოთხოვნის პერმანენტულ სუსტ დინამიკას ასახავს. TrendForce-ის პროგნოზით, 2026 წლის ბოლოსთვის NEV-ის გლობალური გაყიდვები დაახლოებით 23,4 მილიონ ერთეულს მიაღწევს, რაც 14-პროცენტიან წლიურ ზრდას ნიშნავს.electronicsforyou+1

BYD-ის ექსპორტის ზრდა და Tesla-ს ძლიერი, თუმცა არასაკმარისი ზრდა

2026 წლის პირველ ნახევარში BYD-ის ექსპორტის თანაფარდობამ წარმოებასთან 44 პროცენტს მიაღწია, რაც ხაზს უსვამს კომპანიის ორიენტაციას საერთაშორისო ბაზრებზე. მხოლოდ ივნისში BYD-მ ჩინეთიდან 170 897 სამგზავრო NEV გაიტანა ექსპორტზე, რაც წლიურად 98,8-პროცენტიანი ნახტომია და მან ქვეყნის სამგზავრო NEV ექსპორტის დაახლოებით 34,2 პროცენტი დაიკავა.greentechlead+1

Tesla-მ მეორე კვარტალში გაყიდვების 25-პროცენტიანი წლიური ზრდა დააფიქსირა, თუმცა მეორე ადგილზე გადაინაცვლა მას შემდეგ, რაც პირველ კვარტალში BEV-ის რეიტინგს ლიდერობდა. ორ კომპანიას შორის მჭიდრო კონკურენცია აჩვენებს, რომ BEV ბაზარზე ლიდერობა ახლა პროდუქციის მრავალფეროვნებაზე, ფასწარმოქმნასა და ექსპორტის მასშტაბზეა დამოკიდებული და არა მხოლოდ ადრეულ უპირატესობაზე.electronicsforyou+1

ახალი კონკურენტები მაღლა მიდიან, Volkswagen-ი კი პოზიციებს თმობს

Leapmotor-მა პირველად დაიკავა მესამე ადგილი BEV-ის გლობალურ გაყიდვებში, რასაც ხელი შეუწყო ჩინეთში ძლიერმა მოთხოვნამ და დისტრიბუციის მხარდაჭერამ მისი მსხვილი აქციონერის, Stellantis-ის ↗ 2.65% მხრიდან. Toyota გაყიდვების 143-პროცენტიანი ზრდით მეშვიდე ადგილზე დაწინაურდა, რისთვისაც სადილერო ქსელი გამოიყენა ელექტრომობილების ახალი მოდელების გამოსაშვებად.greentechlead+1

Volkswagen-ი ისტორიაში პირველად ამოვარდა გლობალური BEV-ის ტოპ-10-დან. TrendForce-ის განცხადებით, ეს შედეგი გერმანული ავტომწარმოებლის ელექტრიფიკაციის სტრატეგიის მიმართ მზარდ შეშფოთებაზე მიუთითებს. ამავდროულად, ჩინურმა ბრენდებმა, Volvo Cars-ის გამოკლებით, კვარტალში დასავლეთ ევროპის PHEV გაყიდვების თითქმის 30 პროცენტი მოიპოვეს, რითაც ისარგებლეს ჩინეთში წარმოებულ პლაგ-ინ ჰიბრიდებზე ევროკავშირის დამატებითი ტარიფების არარსებობით.electronicsforyou+1