Maersk-ը նախազգուշացնում է բեռնափոխադրումների լարվածության մասին՝ Կանադայի մաքսատուրքերի ուժի մեջ մտնելուց հետո

Maersk A.P. Møller — Mærsk A/S ընկերությունը չորեքշաբթի օրը հրապարակեց Հյուսիսային Ամերիկայի շուկայի 2026 թվականի սեպտեմբեր ամսվա թարմացումը՝ նախազգուշացնելով բեռնառաքողներին, որ ԱՄՆ-Կանադա նոր մաքսատուրքերը, ներքին բեռնափոխադրումների խստացող պայմանները և թայֆունների ու եվրոպական նավահանգիստների գործադուլների հետևանքով առաջացած խափանումները համընկնում են բեռնափոխադրումների պիկ սեզոնի ամենաակտիվ շրջանի հետ:

Մաքսատուրքերի աճը ազդում է սահմանային առևտրի վրա

Այս թարմացումը հրապարակվեց այն բանից օրեր անց, երբ սեպտեմբերի 8-ին ուժի մեջ մտան Կանադայի պատասխան մաքսատուրքերը ԱՄՆ-ից ներկրվող ապրանքների նկատմամբ՝ 15%, 25% և 50% դրույքաչափերով ավելի քան 700 ապրանքային կատեգորիաների համար, ներառյալ պողպատը, կաթնամթերքը, կենցաղային տեխնիկան, գյուղատնտեսական սարքավորումները և էլեկտրոնիկան: Օտտավան այս քայլը բնութագրեց որպես «դոլարը դոլարի դիմաց» պատասխան ԱՄՆ-ի 338-րդ բաժնի 50%-անոց մաքսատուրքերին, որոնք օգոստոսի 22-ին հարվածեցին կանադական ապրանքների լայն շրջանակին՝ Վաշինգտոնի և Օտտավայի միջև առևտրային բանակցությունների ձախողումից հետո:aljazeera+3

Իր թարմացման մեջ Maersk-ը երկու երկրների ներմուծողներին խորհուրդ է տվել անհապաղ հաստատել HTS դասակարգումները և ծագման փաստաթղթերը՝ նշելով, որ նույնիսկ USMCA-ի շրջանակներում որակավորվող ապրանքները լիովին պաշտպանված չեն, քանի որ մաքսատուրքերը կարող են կիրառվել ոչ ամերիկյան բաղադրիչների նկատմամբ: Ընկերությունը հայտնել է, որ սեպտեմբերի 8-ի դրությամբ արդեն տարանցման մեջ գտնվող ապրանքները կարող են անցումային կարգավիճակ ստանալ:maersk

Պիկ սեզոնը սեղմում է ցամաքային հզորությունները

Առևտրային քաղաքականությունից դուրս Maersk-ը մատնանշել է ԱՄՆ-ի բեռնափոխադրումների շուկայում աճող ճնշումը: Ներմուծման ծավալների աճը, դիզվառելիքի բարձր գները, շասսիների պակասը և վարորդների որակավորման խստացված պահանջները միասին լարում են բեռնատարների հզորությունները Նյու Յորք/Նյու Ջերսի, Հարավային Կալիֆորնիա և Ֆլորիդա նավահանգիստներում: Ընկերությունը հորդորել է բեռնառաքողներին առաջնահերթություն տալ հուսալի գործընկերներին և հարմար բեռները տեղափոխել երկաթուղային փոխադրումների:maersk

Բեռնատարների սակագները շարունակում են աճել՝ չնայած ամառային շրջանում ներքին ծավալների անկմանը, մի դինամիկա, որը Maersk-ը վերագրում է հզորությունների սահմանափակումներին, այլ ոչ թե պահանջարկին: Ընկերությունը չի ակնկալում իրավիճակի փոփոխություն՝ կանխատեսելով հզորությունների սղություն և գների կայուն ճնշում մինչև 2026 թվականի ավարտը և 2027 թվականի ընթացքում:maersk

Սուեզի ջրանցք վերադարձը և եվրոպական նավահանգիստների վերականգնումը

Առանձին-առանձին, Maersk-ը և Hapag-Lloyd-ը հաստատել են, որ իրենց AE19 և AE15 ծառայություններն այժմ անցնում են Սուեզի ջրանցքով՝ Բարեհուսո հրվանդանը շրջանցելու փոխարեն, Կարմիր ծովի միջանցքի անվտանգության գնահատումից հետո: Maersk-ը այս փոփոխությունը բնութագրել է որպես «չափավոր քայլ դեպի աստիճանական վերադարձ», սակայն զգուշացրել է, որ իրավիճակը մնում է անկանխատեսելի և չի ներկայացնում ցանցի լայնածավալ փոփոխություն:dataportuaria+2

Հյուսիսային Եվրոպայում նավահանգիստները դեռևս կրում են գերմանական տերմինալներում, ներառյալ Համբուրգում, Բրեմերհաֆենում և Վիլհելմսհաֆենում սեպտեմբերի 2-ից 4-ը տեղի ունեցած 48-ժամյա նախազգուշական գործադուլի հետևանքները, որը կազմակերպվել էր ver.di արհմիության կողմից՝ կոլեկտիվ պայմանագրային վեճի պատճառով: Maersk-ը հայտնել է, որ այդ նավահանգիստների միջոցով կապերը խաթարվել են, և ընկերությունը հաճախորդներին կտեղեկացնի ժամանակացույցի փոփոխությունների մասին:mykn.kuehne-nagel+2