Trois constructeurs chinois intègrent le top 10 mondial au premier semestre 2026

Trois entreprises chinoises ont fait leur entrée parmi les dix plus grands constructeurs automobiles mondiaux en termes de parts de marché au cours du premier semestre 2026, selon les données publiées par Cui Dongshu, secrétaire général de la China Passenger Car Association (CPCA). Cette étape marque l'aboutissement d'une décennie d'expansion rapide des marques chinoises, qui redéfinissent désormais la dynamique concurrentielle de l'Europe à la Corée du Sud.

Le nouveau classement

BYD a décroché la sixième place mondiale avec une part de marché de 4,8% au premier semestre 2026, contre seulement 0,6% dix ans plus tôt. Geely Holding Group, dont le portefeuille comprend Volvo, Polestar et Lotus, suit à la septième place avec 4,6%. Chery complète le trio chinois à la neuvième place, égalant Ford ↘ 0.77% avec une part de 4,1%.carnewschina

Toyota reste le premier constructeur mondial avec 11%, suivi de Volkswagen à 8,1% et Hyundai-Kia à 7,6%. SAIC a manqué de peu le top dix, se classant 11e avec 3,7%.carnewschina

La part mondiale de BYD a en réalité reculé par rapport aux 5,4% enregistrés sur l'ensemble de l'année 2025, reflétant les difficultés sur son marché intérieur où les livraisons ont chuté de 45,9% sur un an au premier semestre 2026.carnewschina

Une empreinte croissante en Europe et en Corée

Le classement mondial reflète des gains géographiques plus larges. Les marques chinoises ont atteint une part record de 9,5% du marché automobile européen en décembre 2025, dépassant pour la première fois les rivaux sud-coréens sur une base trimestrielle, selon le cabinet de recherche Dataforce cité par Bloomberg. En avril 2026, les marques chinoises détenaient 9% du marché européen, avec des ventes en hausse de 124,5% sur un an.bloomberg+1

En Corée du Sud, la Chine est devenue la première source de véhicules importés pour la première fois au premier semestre 2026, représentant 41,2% des immatriculations de voitures particulières importées et dépassant l'Allemagne, selon le Korea Times. BYD, entré sur le marché coréen en janvier 2025, est devenu le quatrième plus grand constructeur de voitures importées du pays.koreatimes

Un virage stratégique au-delà des exportations

Les constructeurs chinois ne se contentent plus d'exporter et cherchent désormais à s'implanter stratégiquement sur les marchés étrangers. BYD construit une usine à Szeged, en Hongrie, tandis que Chery et Leapmotor installent des sites de production en Espagne et en Pologne. En Corée, Chery a signé un accord d'investissement stratégique de 75 millions de dollars avec KGM, tandis que Zeekr et Xpeng préparent leur entrée directe sur le marché.dsf+1

"Alors que les fabricants chinois de véhicules électriques renforcent leur présence non seulement au niveau mondial mais aussi en Corée, la compétitivité de notre base de fabrication nationale et de notre chaîne d'approvisionnement est soumise à une pression accrue", a déclaré un responsable de l'industrie au Korea Times.koreatimes