Tři čínské automobilky se v první polovině roku 2026 dostaly do světové desítky

Tři čínské společnosti se v první polovině roku 2026 probojovaly mezi deset největších světových výrobců automobilů podle globálního tržního podílu, vyplývá z údajů zveřejněných Cui Dongshu, generálním tajemníkem Čínské asociace osobních automobilů (CPCA). Tento milník podtrhuje desetiletí rychlé expanze čínských značek, které nyní přetvářejí konkurenční dynamiku od Evropy až po Jižní Koreu.

Nové pořadí

BYD obsadila v první polovině roku 2026 šesté místo na světě se 4,8% tržním podílem, což je nárůst z pouhých 0,6% před deseti lety. Geely Holding Group, jejíž portfolio zahrnuje Volvo, Polestar a Lotus, následovala na sedmém místě se 4,6%. Chery uzavřela čínskou trojici na devátém místě a vyrovnala se Fordu ↘ 0.77% se 4,1% podílem.carnewschina

Toyota zůstala největším světovým výrobcem automobilů s 11%, následována Volkswagenem s 8,1% a Hyundai-Kia se 7,6%. SAIC těsně unikla první desítka a skončila na 11. místě s 3,7%.carnewschina

Globální podíl BYD ve skutečnosti klesl z 5,4% za celý rok 2025, což odráží výzvy na domácím trhu, kde dodávky v první polovině roku 2026 meziročně klesly o 45,9%.carnewschina

Rozšiřování stopy v Evropě a Koreji

Globální žebříčky odrážejí širší geografické zisky. Čínské značky dosáhly v prosinci 2025 rekordního 9,5% podílu na evropském automobilovém trhu a poprvé v historii čtvrtletně překonaly jihokorejské rivaly, uvádí výzkumná společnost Dataforce, jak informovala agentura Bloomberg. Do dubna 2026 držely čínské značky 9% podíl na evropském trhu, přičemž prodeje meziročně vzrostly o 124,5%.bloomberg+1

V Jižní Koreji se Čína v první polovině roku 2026 poprvé stala největším zdrojem dovážených vozidel, když tvořila 41,2% registrací dovážených osobních automobilů a předstihla Německo, uvádí Korea Times. BYD, která vstoupila na korejský trh v lednu 2025, se stala čtvrtým největším dovozcem automobilů v zemi.koreatimes

Strategický posun za hranice exportu

Čínští výrobci automobilů se posouvají za hranice čistého exportu směrem k zakotveným strategickým pozicím na zahraničních trzích. BYD staví závod v maďarském Szegedu, zatímco Chery a Leapmotor budují výrobu ve Španělsku a Polsku. V Koreji podepsala společnost Chery strategickou investiční dohodu v hodnotě 75 milionů dolarů s KGM, zatímco Zeekr a Xpeng připravují přímý vstup na trh.dsf+1

"Vzhledem k tomu, že čínští výrobci elektromobilů posilují svou přítomnost nejen globálně, ale i v Koreji, konkurenceschopnost naší domácí výrobní základny a dodavatelského řetězce se dostává pod větší tlak," uvedl pro Korea Times zástupce průmyslu.koreatimes