Les fonds spéculatifs parient massivement contre les actions manufacturières dans le contexte de la crise du détroit d’Ormuz

Les fonds spéculatifs mondiaux ont parié massivement contre les actions manufacturières en juin, plus que dans tout autre secteur, alors que les investisseurs s'inquiétaient de plus en plus des perturbations de la chaîne d'approvisionnement dues aux tensions renouvelées autour du détroit d'Ormuz, selon les données de Hazeltree publiées mercredi.money.usnews+1

La poussée des ventes à découvert — où les spéculateurs parient sur la baisse du cours d'une action — reflète l'anxiété croissante que le conflit entre les États-Unis et l'Iran, qui a débuté le 28 février, continue de faire grimper les coûts d'expédition, les primes d'assurance et les prix des intrants pour les fabricants dépendants des routes commerciales mondiales.

La réescalade alimente les échanges

Une réescalade des hostilités entre les États-Unis et l'Iran a jeté le doute sur un accord intérimaire pour mettre fin à la guerre. Mardi, le président Donald Trump avait rétabli un blocus naval de tous les ports iraniens et menacé de frapper des centrales électriques et des ponts si Téhéran ne reprenait pas les négociations.wtvbam

Ce revirement est particulièrement dommageable car les espoirs antérieurs de normalisation du transport maritime avaient fait baisser les prix des matières premières et fait grimper les actions manufacturières, préparant le secteur à un net repli.

Les actions manufacturières se sont classées comme le premier secteur pour les positions vendeuses des fonds spéculatifs en juin, trois places plus haut qu'en mai, selon les données de Hazeltree, qui s'appuient sur les chiffres de 600 gestionnaires d'actifs suivant 16 000 actions mondiales. Parmi les titres les plus vendus à découvert figuraient Canadian Solar ↘ 9.12%, Toyota et Puma, des entreprises qui dépendent fortement des composants importés.wtvbam

Le stress de la chaîne d'approvisionnement s'étend au-delà du Golfe

Avant le début de la guerre, environ 90 à 110 navires traversaient le détroit d'Ormuz quotidiennement, mais les flux se sont effondrés de plus de 90 % au plus fort de la perturbation, selon les données de LSEG. Même si un protocole d'accord entre les États-Unis et l'Iran a été signé en juin, fixant une fenêtre de 60 jours pour négocier un accord final, les réseaux de chaîne d'approvisionnement maritime ne devraient pas se rétablir avant la mi-septembre, selon Xeneta.supplychaindive+1

La perturbation s'est propagée bien au-delà du Moyen-Orient. "En termes de taux de fret, même sur les routes qui ne passent pas vraiment près du Moyen-Orient… on observe une sorte de stress sur la chaîne d'approvisionnement", a déclaré Andrew Simms, analyste actions senior chez Berenberg. "La route de Shanghai à Los Angeles, par exemple, les taux de fret y ont plus que doublé au cours des derniers mois."wtvbam

Risques économiques plus larges

Daniel Coatsworth, responsable des marchés chez AJ Bell, a averti qu'un conflit prolongé présente des risques évidents. "Si la guerre en Iran n'est pas résolue rapidement, il existe un risque clair de perturbation économique mondiale, ce qui est une mauvaise nouvelle pour les entreprises manufacturières étant donné qu'elles sont économiquement sensibles", a-t-il déclaré.wtvbam

Les navires traversant le détroit ont dû faire face à des primes d'assurance contre les risques de guerre atteignant 4 % de la valeur d'un navire pour une police de sept jours, selon The National News — une augmentation de 4 000 fois par rapport aux niveaux en temps de paix. Les coûts du carburant de soute ont bondi de près de 70 %, les compagnies de porte-conteneurs répercutant des coûts supplémentaires d'environ 500 millions de dollars par mois sur les expéditeurs.lloydslist+1