Hedgefonds setzen inmitten der Krise in der Straße von Hormus massiv gegen Fertigungsaktien

Globale Hedgefonds haben im Juni massiv gegen Fertigungsaktien gewettet, stärker als in jedem anderen Sektor, da die Anleger aufgrund der erneuten Spannungen um die Straße von Hormus zunehmend besorgt über Unterbrechungen der Lieferkette waren, wie am Mittwoch veröffentlichte Daten von Hazeltree zeigen.money.usnews+1

Der Anstieg der Leerverkäufe – bei denen Spekulanten darauf wetten, dass ein Aktienkurs fallen wird – spiegelt die wachsende Angst wider, dass der am 28. Februar begonnene Konflikt zwischen den USA und dem Iran die Frachtkosten, Versicherungsprämien und Inputpreise für Hersteller, die auf globale Handelsrouten angewiesen sind, weiter in die Höhe treiben wird.

Eskalation treibt den Handel

Eine erneute Eskalation der Feindseligkeiten zwischen den USA und dem Iran hat Zweifel an einem Interimsabkommen zur Beendigung des Krieges aufkommen lassen. Bis Dienstag hatte Präsident Donald Trump eine Seeblockade aller iranischen Häfen wieder eingeführt und mit Angriffen auf Kraftwerke und Brücken gedroht, falls Teheran die Verhandlungen nicht wieder aufnehmen würde.wtvbam

Die Kehrtwende ist besonders schädlich, da frühere Hoffnungen auf eine Normalisierung der Schifffahrt die Rohstoffpreise gesenkt und die Fertigungsaktien in die Höhe getrieben hatten – was den Sektor für einen starken Rückschlag anfällig machte.

Fertigungsaktien rangierten im Juni als der Sektor mit den meisten Short-Wetten von Hedgefonds, drei Plätze höher als im Mai, so die Daten von Hazeltree, die auf Zahlen von 600 Vermögensverwaltern basieren, die 16.000 globale Aktien verfolgen. Zu den am stärksten leerverkauften Titeln gehörten Canadian Solar ↗ 0.20%, Toyota und Puma, Unternehmen, die stark auf importierte Komponenten angewiesen sind.wtvbam

Stress in der Lieferkette breitet sich über den Golf hinaus aus

Vor Beginn des Krieges passierten täglich etwa 90 bis 110 Schiffe die Straße von Hormus, aber auf dem Höhepunkt der Störungen brachen die Ströme um mehr als 90 % ein, wie LSEG-Daten zeigen. Obwohl im Juni ein Memorandum of Understanding zwischen den USA und dem Iran unterzeichnet wurde, das ein 60-tägiges Zeitfenster für die Aushandlung eines endgültigen Abkommens vorsieht, wird laut Xeneta nicht erwartet, dass sich die Lieferketten in der Seeschifffahrt vor Mitte September erholen werden.supplychaindive+1

Die Störung hat sich weit über den Nahen Osten hinaus ausgewirkt. "Was Dinge wie Frachtraten angeht, selbst auf Routen, die nicht wirklich in der Nähe des Nahen Ostens verlaufen … sieht man eine Art Stress in der Lieferkette", sagte Andrew Simms, Senior Equity Analyst bei Berenberg. "Auf der Route von Shanghai nach L.A. haben sich die Frachtraten zum Beispiel in den letzten Monaten mehr als verdoppelt."wtvbam

Breitere wirtschaftliche Risiken

Daniel Coatsworth, Leiter der Marktabteilung bei AJ Bell, warnte, dass ein langwieriger Konflikt klare Risiken birgt. "Wenn der Iran-Krieg nicht bald gelöst wird, besteht ein klares Risiko für globale wirtschaftliche Störungen, was für Fertigungsunternehmen schlechte Nachrichten sind, da sie wirtschaftlich sensibel sind", sagte er.wtvbam

Schiffe, die die Straße passieren, sahen sich laut The National News mit Kriegsrisiko-Versicherungsprämien konfrontiert, die für eine siebentägige Police auf 4 % des Schiffswertes gestiegen sind – eine 4.000-fache Erhöhung gegenüber Friedenszeiten. Die Kosten für Bunkeröl sind um fast 70 % gestiegen, wobei Containerlinien zusätzliche Kosten von rund 500 Millionen Dollar pro Monat an die Versender weitergeben.lloydslist+1