Les actions des pétroliers rebondissent alors que le pétrole chute après l’accord entre les États-Unis et l’Iran

Les prix du pétrole brut ont chuté de près de 15 % cette semaine suite à la signature d'un accord de paix provisoire entre les États-Unis et l'Iran, mais les actions des pétroliers ont défié ce ralentissement, grimpant grâce aux paris des investisseurs selon lesquels les taux de fret élevés et les primes de risque liées au transport maritime persisteront même si la matière première elle-même décline.

Les navires bougent, le pétrole n'a pas d'importance

Frontline ↗ 0.25%, Scorpio Tankers ↗ 0.11% et Teekay Tankers ↘ 0.11% ont tous enregistré des gains cette semaine, même si le brut Brent a fortement chuté suite à l'accord-cadre entre les États-Unis et l'Iran signé à Genève le 19 juin. Selon Benzinga, Frontline a bondi de près de 89 % depuis le début de l'année, dépassant largement le United States Oil Fund ↗ 0.07%, qui a gagné 65,7 % sur la même période.aljazeera+1

Cette divergence souligne une réalité que les analystes du secteur maritime ont soulignée tout au long du conflit : les compagnies pétrolières profitent du transport du pétrole, et non de son prix. Comme l'a déclaré le PDG de Frontline, Lars Barstad, à CNBC plus tôt ce mois-ci, le trafic maritime à travers le détroit d'Ormuz reprendrait rapidement une fois qu'un accord stable serait conclu, mais la logistique nécessaire pour résorber un énorme retard prendrait beaucoup plus de temps.cnbc

550 navires attendent toujours

Malgré la percée diplomatique, la réalité physique dans le détroit d'Ormuz reste contrainte. Lloyd's List a estimé qu'environ 550 navires marchands doivent quitter le golfe Persique, dont 160 pétroliers, 200 vraquiers et des dizaines de porte-conteneurs. Au 17 juin, seuls sept navires avaient transité par le détroit depuis l'annonce de l'accord préliminaire le 15 juin, selon les données de MarineTraffic.clickorlando+1

Maersk A.P. Møller – Mærsk A/S a indiqué qu'il pourrait falloir de six à huit semaines pour rétablir des opérations normales. Les mines posées pendant le conflit restent un danger, et les armateurs ont déclaré qu'ils avaient besoin d'une autorisation d'assurance et de la confirmation d'un retrait du CGRI avant de déplacer les navires. CNBC a rapporté que des experts ont averti que les retards et les contrôles de sécurité pourraient ralentir le transport maritime normal pendant des semaines.dubaicargos.com+2

Les marchés du fret intègrent les risques persistants

Le résultat est que les taux de fret et les primes d'assurance contre les risques de guerre restent élevés. S&P Global a rapporté que Scorpio Tankers s'attend à ce que les taux dépassent les niveaux d'avant-guerre même avec la réouverture du détroit, citant les fermetures de raffineries et les perturbations de la chaîne d'approvisionnement. Frontline a rapporté des équivalents de affrètement à temps pour les VLCC de 107 100 $ par jour début 2026, soit plus du triple des taux typiques d'avant-conflit.S&P Global Energy+1

Les investisseurs semblent croire que la réouverture sera suffisamment progressive pour soutenir les bénéfices des pétroliers jusqu'au second semestre 2026. Comme l'a noté Benzinga, « le marché signale peut-être que le prochain chapitre du commerce de l'énergie ne concerne plus ce qu'il y a dans le baril, mais la façon dont ce baril passe du point A au point B ».Benzinga