Tankeraktier stiger när oljan faller efter USA-Iran-avtal

Frontline , Scorpio Tankers och Teekay Tankers steg alla denna vecka, trots att Brent-oljan föll efter undertecknandet av ramavtalet mellan USA och Iran.Benzinga
Endast sju fartyg har korsat Hormuzsundet sedan det preliminära avtalet tillkännagavs den 15 juni, med över 550 fartyg som fortfarande är strandade, enligt Lloyd's List.clickorlando+1
Maersk säger att normal drift kan ta sex till åtta veckor att återställa på grund av minor, försäkringskrav och säkerhetskontroller.dubaicargos.com+1

Råoljepriserna har fallit nästan 15 % denna vecka efter att USA och Iran undertecknat ett interimistiskt fredsavtal, men tankeraktier har trotsat nedgången och klättrat på investerares satsningar på att förhöjda fraktrater och riskpremier för sjöfart kommer att bestå även när råvarupriset i sig sjunker.

Fartygen rör sig, oljepriset spelar ingen roll

Frontline , Scorpio Tankers och Teekay Tankers noterade alla vinster denna vecka trots att Brent-oljan föll kraftigt efter ramavtalet mellan USA och Iran som undertecknades i Genève den 19 juni. Enligt Benzinga har Frontline stigit nästan 89 % hittills i år, långt före United States Oil Fund , som har stigit 65,7 % under samma period.aljazeera+1

Divergensen understryker en verklighet som sjöfartsanalytiker har betonat under hela konflikten: tankerrederier tjänar pengar på att flytta olja, inte på priset på den. Som VD:n för Frontline, Lars Barstad, sa till CNBC tidigare denna månad, skulle fartygstrafiken genom Hormuzsundet återupptas snabbt när ett stabilt avtal var på plats, men logistiken med att rensa upp i en massiv köbildning skulle ta betydligt längre tid.cnbc

550 fartyg väntar fortfarande

Trots det diplomatiska genombrottet förblir den fysiska verkligheten i Hormuzsundet begränsad. Lloyd's List uppskattade att cirka 550 handelsfartyg behöver lämna Persiska viken, inklusive 160 tankfartyg, 200 torrlastfartyg och dussintals containerfartyg. Per den 17 juni hade endast sju fartyg passerat sundet sedan det preliminära avtalet tillkännagavs den 15 juni, enligt data från MarineTraffic.clickorlando+1

Maersk A.P. Møller – Mærsk A/S har indikerat att det kan ta sex till åtta veckor att återställa normal drift. Minor som lagts ut under konflikten utgör fortfarande en fara, och fartygsägare har sagt att de behöver försäkringsklarering och bekräftelse på att den iranska revolutionsgardet har dragit sig tillbaka innan de flyttar fartygen. CNBC rapporterade att experter varnade för att köbildningar och säkerhetskontroller skulle kunna fördröja normal sjöfart i veckor.dubaicargos.com+2

Fraktmarknaderna prisar in kvarstående risk

Resultatet är att fraktrater och krigsförsäkringspremier förblir förhöjda. S&P Global rapporterade att Scorpio Tankers förväntar sig att raterna kommer att överstiga nivåerna från före kriget även när sundet öppnas igen, med hänvisning till stängda raffinaderier och störningar i leveranskedjan. Frontline rapporterade VLCC-tidscharterekvivalenter på 107 100 dollar per dag i början av 2026, mer än en tredubbling av typiska rater före konflikten.S&P Global Energy+1

Investerare verkar tro att återöppningen kommer att vara tillräckligt gradvis för att upprätthålla tankerintäkterna långt in i andra halvåret 2026. Som Benzinga noterade: ”marknaden kan signalera att nästa kapitel i energihandeln inte längre handlar om vad som finns i fatet – det handlar om hur fatet tar sig från punkt A till punkt B”.Benzinga

Källor (29)