Տանկերային ընկերությունների բաժնետոմսերը թանկանում են, մինչ նավթի գները նվազում են ԱՄՆ-Իրան համաձայնագրից հետո

Հում նավթի գները այս շաբաթ նվազել են գրեթե 15%-ով, քանի որ Միացյալ Նահանգները և Իրանը ստորագրել են միջանկյալ խաղաղության համաձայնագիր, սակայն տանկերային ընկերությունների բաժնետոմսերը հակառակվել են անկման միտումին՝ աճելով ներդրողների այն սպասումների ֆոնին, որ բեռնափոխադրումների բարձր սակագները և ռիսկային հավելավճարները կպահպանվեն նույնիսկ ապրանքի գնանկման պայմաններում:

Նավերը շարժվում են, նավթի գինը նշանակություն չունի

Frontline ↘ 3.61%, Scorpio Tankers ↘ 1.48% և Teekay Tankers ↘ 2.40% ընկերությունների բաժնետոմսերն այս շաբաթ աճ են գրանցել, չնայած հունիսի 19-ին Ժնևում ստորագրված ԱՄՆ-Իրան շրջանակային համաձայնագրից հետո Brent տեսակի նավթի գնի կտրուկ անկմանը: Ըստ Benzinga-ի՝ Frontline-ի բաժնետոմսերը տարեսկզբից աճել են գրեթե 89%-ով՝ զգալիորեն գերազանցելով United States Oil Fund ↗ 1.15%-ին, որը նույն ժամանակահատվածում աճել է 65,7%-ով:aljazeera+1

Այս տարբերությունը ընդգծում է այն իրողությունը, որը նավագնացության վերլուծաբանները շեշտել են հակամարտության ողջ ընթացքում. տանկերային ընկերությունները շահույթ են ստանում նավթի տեղափոխումից, այլ ոչ թե դրա գնից: Ինչպես այս ամսվա սկզբին CNBC-ին հայտնել էր Frontline-ի գործադիր տնօրեն Լարս Բարստադը, Հորմուզի նեղուցով նավերի երթևեկությունը կվերականգնվի արագ, երբ կայուն համաձայնություն ձեռք բերվի, սակայն կուտակված հսկայական հերթերի լոգիստիկան կարգավորելը շատ ավելի երկար ժամանակ կպահանջի:cnbc

550 նավ դեռ սպասում է

Չնայած դիվանագիտական առաջընթացին՝ Հորմուզի նեղուցում իրավիճակը մնում է լարված: Lloyd's List-ը գնահատել է, որ մոտ 550 առևտրային նավ պետք է դուրս գա Պարսից ծոցից, այդ թվում՝ 160 տանկեր, 200 բեռնատար նավ և տասնյակ կոնտեյներային նավեր: MarineTraffic-ի տվյալներով՝ հունիսի 17-ի դրությամբ, հունիսի 15-ին նախնական համաձայնագրի հայտարարումից ի վեր նեղուցով անցել է ընդամենը յոթ նավ:clickorlando+1

Maersk A.P. Møller — Mærsk A/S-ն նշել է, որ բնականոն աշխատանքի վերականգնումը կարող է տևել վեցից ութ շաբաթ: Հակամարտության ընթացքում տեղադրված ականները մնում են վտանգավոր, և նավատերերը հայտարարել են, որ նավերը շարժելուց առաջ իրենց անհրաժեշտ է ապահովագրական թույլտվություն և Իսլամական հեղափոխության պահապանների կորպուսի (IRGC) կողմից գործողությունների դադարեցման հաստատում: CNBC-ն հաղորդել է, որ փորձագետները նախազգուշացրել են, որ կուտակումները և անվտանգության ստուգումները կարող են շաբաթներով հետաձգել բնականոն նավագնացությունը:dubaicargos.com+2

Բեռնափոխադրումների շուկաները հաշվի են առնում մնացորդային ռիսկերը

Արդյունքում՝ բեռնափոխադրումների սակագները և պատերազմական ռիսկերի ապահովագրավճարները մնում են բարձր մակարդակի վրա: S&P Global-ը հայտնել է, որ Scorpio Tankers-ը ակնկալում է, որ սակագները կգերազանցեն նախապատերազմյան մակարդակները նույնիսկ նեղուցի վերաբացումից հետո՝ վկայակոչելով նավթավերամշակման գործարանների փակումը և մատակարարման շղթաների խափանումները: Frontline-ը 2026 թվականի սկզբին հայտնել է VLCC տանկերների օրական 107,100 դոլար ժամանակավոր վարձակալության համարժեքի մասին, ինչը երեք անգամ գերազանցում է հակամարտությունից առաջ գործող սակագները:S&P Global Energy+1

Ներդրողները կարծես հավատում են, որ վերաբացումը բավականաչափ աստիճանական կլինի, որպեսզի տանկերային ընկերությունների եկամուտները պահպանվեն մինչև 2026 թվականի երկրորդ կեսը: Ինչպես նշել է Benzinga-ն, «շուկան կարող է ազդարարել, որ էներգետիկ առևտրի հաջորդ գլուխը այլևս այն մասին չէ, թե ինչ կա տակառի մեջ, այլ այն մասին, թե ինչպես է այդ տակառը հասնում Ա կետից Բ կետ»: Benzinga