Le conflit avec l’Iran redessine durablement le transport maritime mondial, prévient le PDG de Pacific Basin

Martin Fruergaard, PDG de Pacific Basin Shipping ↘ 1.46%, a averti vendredi que l'escalade du conflit impliquant l'Iran impose une réorganisation permanente des routes maritimes internationales, plusieurs pays se tournant à nouveau vers le charbon alors que les transports d'énergie traditionnels via le Moyen-Orient deviennent de plus en plus périlleux.

S'exprimant sur Bloomberg Television, Martin Fruergaard a déclaré que l'entreprise se préparait à de nouvelles perturbations de ses activités plus tard cette année, s'appuyant sur un portefeuille de 25 navires et une grande flexibilité stratégique. Ces remarques s'inscrivent dans la lignée des avertissements qu'il a lancés tout au long de la crise, notamment son constat selon lequel « certains pays s'intéressent à nouveau au charbon plutôt qu'au pétrole et au gaz », un revirement qu'il qualifie de « tout à fait logique » compte tenu de la fermeture effective de couloirs maritimes clés.pbs+2

Une nouvelle carte de l'énergie

La fermeture effective du détroit d'Ormuz, bloqué une première fois par l'Iran début 2026 puis rouvert brièvement avant d'être refermé, a bouleversé les flux énergétiques mondiaux. Les primes d'assurance contre les risques de guerre rendant le transit de pétrole et de GNL par le golfe Persique et la mer Rouge excessivement coûteux, les économies asiatiques confrontées à de graves pénuries de GNL réactivent des centrales à charbon jusqu'alors à l'arrêt.fortune+2

Pacific Basin, l'un des plus grands opérateurs mondiaux de vraquiers de type Handysize et Supramax, devrait directement bénéficier de ce regain d'intérêt pour le charbon. L'entreprise dispose d'un portefeuille de 25 nouveaux navires pour répondre à la demande attendue de transport de vrac sec.streamlinefeed+1

Retombées macroéconomiques

Le FMI a progressivement revu à la baisse ses perspectives de croissance mondiale à mesure que le conflit s'enlisait. Dans sa mise à jour de juillet, le fonds table sur une croissance de la production mondiale de 3 % en 2026, contre 3,5 % en 2025, désignant la guerre en Iran comme le principal catalyseur de tensions macroéconomiques durables. Ce chiffre représente une nouvelle dégradation par rapport aux prévisions de 3,1 % publiées en avril.nytimes+2

Les perturbations dépassent le seul secteur de l'énergie. Le Moyen-Orient fournit historiquement environ 33 % de l'urée mondiale, un engrais clé, et le blocus actuel des exportations fait grimper les coûts de production agricole à l'échelle mondiale.streamlinefeed

Jebel Ali et le dilemme des points de passage stratégiques

La vulnérabilité du port de Jebel Ali à Dubaï, la plus grande installation de conteneurs de la région, située à l'intérieur du golfe Persique et dépendant entièrement du transit par le détroit d'Ormuz, illustre la fragilité structurelle des réseaux commerciaux actuels. Les compagnies maritimes sont confrontées à ce que les analystes décrivent comme un « calcul économique brutal » : absorber des centaines de milliers de dollars de frais d'assurance quotidiens ou annuler purement et simplement leurs escales.weddings.lavenderhotels

Alors que le volume de transit par le détroit stagne à environ 25 navires par jour et qu'un fragile protocole d'accord entre les États-Unis et l'Iran arrive à échéance le 17 août, la perspective d'un détournement durable du commerce mondial hors du golfe Persique ne cesse de se renforcer.hormuzstraitmonitor