El director ejecutivo de Pacific Basin advierte que el conflicto con Irán reconfigura el transporte marítimo mundial de forma permanente

El director ejecutivo de Pacific Basin Shipping ↗ 1.24%, Martin Fruergaard, advirtió el viernes que la escalada del conflicto en el que está implicado Irán está obligando a una reconfiguración permanente de las rutas marítimas internacionales, con países que vuelven a recurrir al carbón a medida que los envíos de energía tradicionales a través de Oriente Medio se vuelven cada vez más peligrosos.

En declaraciones a Bloomberg Television, Fruergaard afirmó que la empresa está preparada para nuevas interrupciones de su actividad a finales de año, respaldada por una cartera de 25 buques y flexibilidad estratégica. Estas declaraciones se suman a las advertencias que ha venido haciendo a lo largo de la crisis, incluida su valoración de que \"algunos países vuelven a mirar al carbón en lugar de al petróleo y al gas\", un cambio que calificó de \"bastante lógico\" dado el cierre efectivo de corredores marítimos clave.pbs+2

Un nuevo mapa energético

El cierre efectivo del estrecho de Ormuz, clausurado por primera vez por Irán a principios de 2026 y reabierto solo brevemente antes de volver a cerrarse, ha trastocado los flujos energéticos mundiales. Dado que las primas de seguro por riesgo de guerra encarecen prohibitivamente el tránsito de petróleo y GNL a través del golfo Pérsico y el mar Rojo, las economías asiáticas que se enfrentan a una grave escasez de GNL están reactivando infraestructuras de generación de energía a base de carbón que estaban inactivas.fortune+2

Pacific Basin, uno de los mayores operadores mundiales de buques de carga a granel de los tipos Handysize y Supramax, se beneficiará directamente de este resurgimiento del carbón. La empresa mantiene una cartera de 25 nuevos buques para satisfacer la demanda prevista de carga seca.streamlinefeed+1

Impacto macroeconómico

El FMI ha recortado progresivamente sus perspectivas de crecimiento mundial a medida que se prolonga el conflicto. En su actualización de julio, el fondo proyectó un crecimiento de la producción mundial del 3 por ciento en 2026, por debajo del 3,5 por ciento de 2025, citando la guerra de Irán como el principal catalizador de una fricción macroeconómica sostenida. Esa cifra representó una nueva rebaja respecto a la previsión del 3,1 por ciento publicada en abril.nytimes+2

Las perturbaciones van más allá de la energía. Históricamente, Oriente Medio suministra aproximadamente el 33 por ciento de la urea del mundo, un fertilizante clave, y el actual bloqueo de las exportaciones está encareciendo los costes de producción agrícola mundial.streamlinefeed

Jebel Ali y el dilema de los puntos de estrangulamiento

La vulnerabilidad del puerto de Jebel Ali en Dubái, la mayor instalación de contenedores de la región, que se encuentra dentro del golfo Pérsico y depende por completo del tránsito por el estrecho de Ormuz, ilustra la fragilidad estructural de las redes comerciales actuales. Las navieras se enfrentan a lo que los analistas describen como un \"cálculo económico brutal\" entre asumir cientos de miles de dólares en costes de seguro diarios o cancelar por completo las escalas en los puertos.weddings.lavenderhotels

Dado que el volumen de tránsito por el estrecho se mantiene en unos 25 barcos al día y que el frágil memorando de entendimiento entre EE. UU. e Irán se enfrenta a un plazo límite el 17 de agosto, la perspectiva de un desvío prolongado del comercio mundial fuera del golfo Pérsico sigue aumentando.hormuzstraitmonitor