Boeing maintient ses prévisions de demande malgré la crise d’Ormuz

La fermeture prolongée du détroit d'Ormuz provoque des ondes de choc dans des secteurs bien éloignés du pétrole, les constructeurs automobiles et les entreprises aérospatiales révélant désormais l'ampleur des dégâts causés par la perturbation de l'une des artères commerciales les plus critiques au monde.

Volvo Cars abandonne son objectif de croissance face à l'effondrement en Chine

Volvo Cars a abandonné jeudi son objectif de croissance des ventes pour l'année après avoir fait état d'une chute de 35 % de ses ventes en Chine au cours du deuxième trimestre, faisant chuter ses actions d'environ 8 % à la Bourse de Stockholm, leur pire séance depuis février. Le constructeur suédois, détenu majoritairement par le chinois Geely Holding, a enregistré un bénéfice d'exploitation de 800 millions de couronnes suédoises pour la période d'avril à juin, contre 1,6 milliard au premier trimestre, avec une marge réduite à 1,1 %.reuters+1

Le directeur général Håkan Samuelsson a déclaré que l'entreprise avait renoncé à son ambition de croissance annuelle des volumes, qualifiant le marché de plutôt morose. La douleur s'étend au-delà de la faible demande : la hausse des coûts des intrants pour l'aluminium et le lithium, matériaux essentiels aux véhicules électriques, a aggravé les difficultés de Volvo. Une analyse de Yahoo Finance a noté que les approvisionnements en aluminium destinés à la production de véhicules électriques sont bloqués derrière le blocus du détroit d'Ormuz, tandis que le cabinet d'études industrielles CRU Group a réduit ses prévisions de production mondiale de véhicules légers pour 2026 de plus de 600 000 unités, citant six à huit semaines de perturbation des matériaux due à la fermeture du détroit.theedgemalaysia+2

Boeing reste ferme tandis qu'Airbus cède

Dans ce contexte, Boeing The Boeing Company ↗ 1.12% a adopté un ton de défi samedi avant le salon aéronautique de Farnborough, maintenant ses prévisions sur 20 ans de 43 625 nouvelles livraisons d'avions de ligne et de fret entre 2026 et 2045. Le constructeur américain a reconnu des vents contraires à court terme, projetant une croissance du trafic passagers de seulement 2,3 % cette année, soit moins de la moitié du taux de 5,3 % de 2025, mais s'attend à un rebond de 6 à 7 % en 2027.marketscreener+1

Airbus, en revanche, a réduit ses propres prévisions de demande industrielle sur 20 ans de 1 % à 42 060 livraisons d'avions de ligne, citant explicitement la guerre en Iran et les tensions commerciales comme des facteurs ayant freiné ce qui avait été une forte reprise de l'activité aérienne après la pandémie, selon Reuters.reuters

Un conflit sans fin en vue

Le Corps des gardiens de la révolution islamique d'Iran a annoncé pour la première fois la fermeture du détroit fin février, le déclarant fermé jusqu'à nouvel ordre et jusqu'à ce que les interventions américaines dans la région cessent. La voie navigable, par laquelle transite environ 20 % de l'approvisionnement mondial en pétrole, a vu le trafic des pétroliers tomber à son plus bas niveau en deux mois à la mi-juillet, alors que la reprise des frappes entre les États-Unis et l'Iran a accru les préoccupations en matière de sécurité. Bloomberg a estimé que la fermeture a réduit les flux pétroliers mondiaux d'environ 11 millions de barils par jour.aa+2

Les effets d'entraînement s'étendent désormais des chaînes d'approvisionnement pétrochimiques aux usines automobiles et aux salles de conseil des compagnies aériennes, sans aucune résolution diplomatique à l'horizon.