Boeing mantiene su pronóstico de demanda de aviones pese a la crisis en Ormuz

El cierre prolongado del Estrecho de Ormuz está provocando ondas expansivas en sectores alejados del petróleo, con fabricantes de automóviles y empresas aeroespaciales revelando el alcance del daño causado por la interrupción de una de las arterias comerciales más críticas del mundo.

Volvo Cars abandona su objetivo de crecimiento ante el colapso en China

Volvo Cars eliminó el jueves su objetivo de crecimiento de ventas anual tras reportar un desplome del 35% en China durante el segundo trimestre, lo que provocó una caída de sus acciones de cerca del 8% en la bolsa de Estocolmo, su peor sesión desde febrero. El fabricante sueco, propiedad mayoritaria de Geely Holding de China, registró un beneficio operativo de 800 millones de coronas suecas para el periodo de abril a junio, frente a los 1,600 millones del primer trimestre, con un margen reducido al 1.1%.reuters+1

El director ejecutivo Håkan Samuelsson afirmó que la empresa ha abandonado su ambición de crecimiento de volumen anual, describiendo el mercado como bastante sombrío. El dolor se extiende más allá de la débil demanda: el aumento de los costes de los insumos de aluminio y litio, materiales críticos para los vehículos eléctricos, ha agravado las dificultades de Volvo. Un análisis de Yahoo Finance señaló que los suministros de aluminio para la producción de vehículos eléctricos están atrapados tras el bloqueo del Estrecho de Ormuz, mientras que la firma de investigación industrial CRU Group recortó su previsión de producción mundial de vehículos ligeros para 2026 en más de 600,000 unidades, citando entre seis y ocho semanas de interrupción de materiales por el cierre del estrecho.theedgemalaysia+2

Boeing se mantiene firme mientras Airbus retrocede

En este contexto, Boeing The Boeing Company ↗ 1.12% adoptó un tono desafiante el sábado antes del Salón Aeronáutico de Farnborough, manteniendo su previsión a 20 años de 43,625 nuevas entregas de aviones de pasajeros y carga entre 2026 y 2045. El fabricante estadounidense reconoció los vientos en contra a corto plazo, proyectando un crecimiento del tráfico de pasajeros aéreos de solo el 2.3% este año, menos de la mitad de la tasa del 5.3% de 2025, pero espera un repunte del 6-7% en 2027.marketscreener+1

Airbus, por el contrario, recortó su propia previsión de demanda industrial a 20 años en un 1% hasta las 42,060 entregas de aviones de pasajeros, citando explícitamente la guerra en Irán y las tensiones comerciales como factores que frenaron lo que había sido una fuerte recuperación de la actividad aérea tras la pandemia, según Reuters.reuters

Un conflicto sin final a la vista

El Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán anunció por primera vez el cierre del estrecho a finales de febrero, declarándolo cerrado hasta nuevo aviso y hasta que terminen las intervenciones estadounidenses en la región. La vía navegable, por la que transita cerca del 20% del suministro mundial de petróleo, vio caer el tráfico de petroleros a su nivel más bajo en dos meses a mediados de julio, a medida que los renovados ataques entre Estados Unidos e Irán aumentaban las preocupaciones de seguridad. Bloomberg estimó que el cierre redujo los flujos mundiales de petróleo en unos 11 millones de barriles diarios.aa+2

Los efectos dominó se extienden ahora desde las cadenas de suministro petroquímicas hasta las fábricas de automóviles y las salas de juntas de las aerolíneas, sin una solución diplomática en el horizonte.