AIE: les coûts de transport pétrolier du Golfe dépassent 37 dollars le baril

Le transport de brut du golfe Persique vers l'Asie à bord d'un grand pétrolier coûtait plus de 37 dollars par baril à la mi-octobre, soit plus de cinq fois le coût d'avant-guerre, a indiqué l'Agence internationale de l'énergie dans un commentaire publié mercredi 21 octobre. L'agence a précisé que les taux d'affrètement ont atteint des sommets historiques en septembre et que les coûts de transport pèsent désormais sur les marchés pétroliers mondiaux. Un transporteur de brut très grand (VLCC) peut contenir environ 2 millions de barils, ce qui porte le coût du fret pour une cargaison à plus de 74 millions de dollars, contre moins de 15 millions avant le conflit, selon gCaptain.gcaptain.com+1

L'AIE a déclaré que les taux d'affrètement des VLCC sur la route Golfe-Asie ont dépassé 1,3 million de dollars par jour. La hausse des coûts du brut livré a fait basculer les marges des raffineurs asiatiques traitant du brut du Moyen-Orient en territoire négatif en septembre. Les données de Kpler ont montré que le fret pour un superpétrolier transportant du brut du Golfe vers la Chine approchait un record de 37,37 dollars par baril cette semaine, comme l'a rapporté le Times of India, citant le Wall Street Journal.iea.org+1

Pourquoi les tarifs s'envolent

L'AIE attribue cette hausse à la congestion autour du détroit d'Ormuz, au détournement des routes commerciales et à l'augmentation des transferts de navire à navire, autant de facteurs qui rallongent les délais de livraison et réduisent le nombre de navires disponibles à la location. Le dernier bond est survenu après les attaques de drones du 11 septembre contre l'oléoduc Est-Ouest de l'Arabie saoudite, ce qui a forcé une plus grande partie du pétrole saoudien à transiter par Ormuz alors que les achats chinois augmentaient.iea.org

Les tarifs plus élevés se sont propagés à d'autres routes. Les taux Suezmax de l'Afrique de l'Ouest vers l'Europe ont dépassé 22 dollars par baril, et les taux des pétroliers de produits raffinés du Golfe vers le Japon ont approché 27 dollars par baril. Transporter du brut américain de la côte du Golfe vers Singapour coûte environ 33 dollars par baril, laissant peu de marge de manœuvre aux raffineurs pour économiser en changeant de fournisseur, a précisé l'agence.

Les flux se maintiennent malgré les attaques

Le pétrole continue de circuler en grands volumes malgré la hausse des coûts. Les flux de brut et de condensats en provenance du golfe Persique ont atteint 24,6 millions de barils par jour au cours de la semaine se terminant le 18 octobre, selon les données de Kpler rapportées par Bloomberg. Le concurrent Vortexa a estimé ce chiffre à seulement 18 millions de barils par jour pour la même semaine, et les deux entreprises situent les moyennes d'octobre en dessous des niveaux d'avant-guerre. Les opérations commerciales maritimes du Royaume-Uni ont signalé 32 attaques contre des navires autour de la péninsule arabique ce mois-ci, contre 16 pour tout le mois de septembre.bloomberg.com+1

Kpler a estimé qu'environ 40 % du brut du Golfe non iranien a contourné Ormuz en septembre, contre 17 % avant la guerre. "Les volumes restent élevés malgré la multiplication des attaques, car les profits justifient le risque", a déclaré Homayoun Falakshahi, analyste en chef du pétrole brut chez Kpler.seekingalpha.com

L'AIE a averti que même si la sécurité dans le Golfe s'améliore, les volumes d'exportation élevés, les efforts pour reconstituer les stocks épuisés et l'inefficacité des routes maritimes "pourraient continuer à limiter la disponibilité des pétroliers et maintenir les taux de fret élevés pendant un certain temps".iea.org