BYD entra en el mercado europeo de camiones eléctricos con un buque insignia de 600 km de autonomía

BYD presentó su tractora eléctrica de gran tonelaje ETT 44 en la feria IAA Transportation 2026 celebrada el lunes en Hannover, marcando la entrada del fabricante chino en el competitivo mercado europeo de transporte de larga distancia con un vehículo que combina una batería de 651 kWh con velocidades de carga de megavatios.electrek+1

La tractora 4×2, diseñada para pesos brutos combinados de hasta 44 toneladas, utiliza la batería Blade de litio-ferrofosfato de BYD sobre una arquitectura de 851V. BYD estima una autonomía de hasta 600 km, una potencia continua de 743 CV con un pico de 1.000 CV, y una garantía de batería de 10 años o 1,2 millones de kilómetros. Con un cargador estándar CCS2 de corriente continua, el ETT 44 admite hasta 420 kW, cargando del 20% al 80% en aproximadamente una hora. Conectado al sistema de carga de megavatios de BYD, la misma sesión toma cerca de 20 minutos a más de 1,5 MW.electrive+1

"Ya hemos puesto en práctica la carga FLASH en vehículos de pasajeros. Hoy, llevamos esta tecnología a los vehículos comerciales, empezando por nuestros camiones", declaró Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD.electrek

Calificación de seguridad de cinco estrellas

Euro NCAP publicó sus últimos resultados de seguridad en camiones junto con la apertura de la IAA, y el ETT 44 se convirtió en el primer camión eléctrico de larga distancia calificado bajo el programa, obteniendo cinco estrellas junto al Mercedes-Benz Actros F y el Scania Traton SE ↘ 1.09%. El camión de BYD obtuvo un 89% en conducción segura, beneficiándose de una buena visión directa, un diseño de cabina baja y espejos digitales basados en cámaras, aunque su puntuación del 73% en prevención de colisiones quedó por debajo de los resultados de Mercedes y Scania.automotiveworld+1

Panorama competitivo

El ETT 44 entra en un mercado donde Daimler Truck, Volvo, MAN y Scania están impulsando tractoras eléctricas de batería. Volvo estima hasta 700 km de autonomía para su nuevo FH Aero Electric, aunque las cifras de los fabricantes no son directamente comparables debido a las diferentes condiciones de prueba. La competencia de otros fabricantes chinos también se intensifica, con Sany, Sinotruk y Skyworth presentando camiones eléctricos pesados en Hannover.electrive

BYD ofrece algo más que un camión. La compañía mostró camiones rígidos 4×2 y 6×2, furgonetas comerciales ligeras y una tractora de patio, cubriendo un rango de 3,5 a 44 toneladas. También está agrupando vehículos con sus propios cargadores de megavatios, almacenamiento de energía estacionario, gestión energética y financiación bajo lo que denomina un modelo de "Coste Total de Movilidad". Queda por ver si los reguladores europeos, ya lo suficientemente cautelosos como para imponer aranceles a los vehículos eléctricos chinos, verán con buenos ojos que una empresa china suministre tanto los camiones como la infraestructura de carga.automotiveworld+1