BYD kemur inn á evrópskan markað fyrir rafmagnsflutningabíla með 600 km drægni

BYD kynnti ETT 44 rafmagnsdráttarbílinn sinn á IAA Transportation 2026 í Hannover á mánudaginn. Þetta markar innkomu kínverska bílaframleiðandans á samkeppnismarkað fyrir langferðabíla í Evrópu með ökutæki sem sameinar 651 kWh rafhlöðu og hleðsluhraða á megavatta-stigi.electrek+1

4×2 dráttarbíllinn, sem er hannaður fyrir allt að 44 tonna heildarþyngd, notar Blade Battery litíum-járnfosfat rafhlöðutækni BYD á 851V kerfi. BYD gefur upp allt að 600 km drægni, 743 hestöfl í samfelldu afli með 1.000 hestafla hámarki, og 10 ára eða 1,2 milljón kílómetra rafhlöðuábyrgð. Á venjulegum CCS2 DC hleðslustöðvum tekur ETT 44 allt að 420 kW og hleðst úr 20% í 80% á um klukkustund. Tengdur við Megawatt hleðslukerfi BYD tekur sama hleðsla um 20 mínútur við yfir 1,5 MW.electrive+1

"Við höfum þegar innleitt FLASH hleðslu í fólksbílum. Í dag erum við að færa þessa tækni yfir í atvinnubíla, byrjað á flutningabílunum okkar," sagði Stella Li, framkvæmdastjóri hjá BYD.electrek

Fimm stjörnu öryggismat

Euro NCAP birti nýjustu öryggisniðurstöður sínar fyrir flutningabíla samhliða opnun IAA, og ETT 44 varð fyrsti langferðarafmagnsflutningabíllinn sem hlaut mat í kerfinu. Hann fékk fimm stjörnur ásamt Mercedes-Benz Actros F og Scania Traton SE ↘ 1.09%. BYD bíllinn fékk 89% fyrir öruggan akstur, þökk sé góðu útsýni, lágri hönnun á stýrishúsi og stafrænum speglum með myndavélum, þótt 73% einkunn fyrir árekstrarvarnir hafi verið lægri en hjá Mercedes og Scania.automotiveworld+1

Samkeppnisumhverfið

ETT 44 kemur inn á markað þar sem Daimler Truck, Volvo, MAN og Scania eru öll að ýta undir rafmagnsdráttarbíla. Volvo gefur upp allt að 700 km drægni fyrir nýja FH Aero Electric, þótt tölur framleiðenda séu ekki beint samanburðarhæfar vegna mismunandi prófunarskilyrða. Samkeppni frá öðrum kínverskum framleiðendum eykst einnig, en Sany, Sinotruk og Skyworth kynntu einnig rafmagnsflutningabíla í Hannover.electrive

BYD býður upp á meira en bara flutningabíl. Fyrirtækið sýndi 4×2 og 6×2 stífa bíla, létta atvinnubíla og dráttarbíla fyrir vinnusvæði, sem ná yfir 3,5 til 44 tonna flokkinn. Þeir bjóða einnig upp á heildarpakka með eigin megavatta-hleðslutækjum, orkugeymslu, orkustjórnun og fjármögnun undir því sem þeir kalla "heildarkostnað við hreyfanleika" líkan. Hvort evrópskir eftirlitsaðilar, sem eru nú þegar varir um sig og hafa lagt tolla á kínverska rafbíla, muni taka vel í kínverskt fyrirtæki sem útvegar bæði bílana og hleðsluinnviðina er enn óljóst.automotiveworld+1