BYD kliver in på Europas marknad för ellastbilar med flaggskepp på 600 km

BYD avtäckte sin tunga elektriska dragbil ETT 44 på IAA Transportation 2026 i Hannover i måndags. Det markerar den kinesiska biltillverkarens intåg på den europeiska marknaden för långväga transporter med ett fordon som kombinerar ett 651 kWh batteri med laddhastigheter i megawattklassen.electrek+1

4×2-dragbilen, konstruerad för en totalvikt på upp till 44 ton, drivs av BYDs litiumjärnfosfat-batteri (Blade Battery) med en 851V-arkitektur. BYD anger en räckvidd på upp till 600 km, 743 hk kontinuerlig effekt med en topp på 1 000 hk, samt en batterigaranti på 10 år eller 1,2 miljoner kilometer. På en standard CCS2 DC-laddare drar ETT 44 upp till 420 kW och laddar från 20 % till 80 % på ungefär en timme. Ansluten till BYDs Megawatt Charging System tar samma session cirka 20 minuter vid över 1,5 MW.electrive+1

"Vi har redan implementerat FLASH Charging i personbilar. Idag tar vi tekniken till nyttofordon, med start i våra lastbilar," sade Stella Li, vice VD för BYD.electrek

Femstjärnigt säkerhetsbetyg

Euro NCAP släppte sina senaste säkerhetsresultat för lastbilar i samband med att IAA öppnade, och ETT 44 blev den första elektriska långtradaren som utvärderats i programmet. Den fick fem stjärnor, tillsammans med Mercedes-Benz Actros F och Scania Traton SE ↗ 2.76%. BYD-lastbilen fick 89 % för säker körning, tack vare god sikt, låg hyttdesign och kamerabaserade digitala speglar, även om dess poäng på 73 % för kollisionsundvikande låg efter Mercedes och Scania.automotiveworld+1

Konkurrenssituationen

ETT 44 går in på en marknad där Daimler Truck, Volvo, MAN och Scania alla satsar på batterielektriska dragbilar. Volvo anger upp till 700 km räckvidd för sin nya FH Aero Electric, även om tillverkarnas siffror inte är direkt jämförbara på grund av olika testförhållanden. Konkurrensen från andra kinesiska tillverkare intensifieras också, då Sany, Sinotruk och Skyworth presenterade tunga ellastbilar i Hannover.electrive

BYD erbjuder mer än bara en lastbil. Företaget visade upp stela 4×2- och 6×2-lastbilar, lätta transportbilar och en terminaldragare, som täcker ett viktspann från 3,5 till 44 ton. De paketerar även fordonen med egna megawattladdare, stationär energilagring, energihantering och finansiering under vad de kallar en "Total Cost of Mobility"-modell. Huruvida europeiska tillsynsmyndigheter, som redan är tillräckligt skeptiska för att införa tullar på kinesiska elbilar, kommer att välkomna ett kinesiskt företag som levererar både lastbilar och laddinfrastruktur förblir en öppen fråga.automotiveworld+1