BYD haastaa Euroopan sähkörekkojen markkinat 600 kilometrin toimintamatkalla

BYD esitteli raskaan ETT 44 -sähkörekkansa IAA Transportation 2026 -messuilla Hannoverissa maanantaina. Tämä merkitsee kiinalaisvalmistajan tuloa Euroopan kilpailluille kaukoliikenteen markkinoille ajoneuvolla, joka yhdistää 651 kWh:n akun ja megawattiluokan latausnopeudet.electrek+1

4×2-vetoauto, joka on suunniteltu jopa 44 tonnin kokonaispainoille, käyttää BYD:n litiumrautafosfaatti-Blade-akkua 851V-arkkitehtuurilla. BYD lupaa jopa 600 kilometrin toimintamatkan, 743 hevosvoiman jatkuvan tehon (1 000 hv huipputeho) sekä 10 vuoden tai 1,2 miljoonan kilometrin akkutakuun. Tavallisella CCS2 DC -laturilla ETT 44 latautuu jopa 420 kW:n teholla, mikä nostaa varauksen 20 prosentista 80 prosenttiin noin tunnissa. BYD:n omalla megawattilatausjärjestelmällä sama lataus kestää noin 20 minuuttia yli 1,5 MW:n teholla.electrive+1

"Olemme jo ottaneet FLASH-latauksen käyttöön henkilöautoissamme. Tänään tuomme tämän teknologian hyötyajoneuvoihin, alkaen rekoistamme", sanoi BYD:n varatoimitusjohtaja Stella Li.electrek

Viiden tähden turvallisuusluokitus

Euro NCAP julkaisi uusimmat rekoille suunnatut turvallisuustuloksensa IAA-messujen avajaisten yhteydessä. ETT 44:stä tuli ensimmäinen ohjelman arvioima kaukoliikenteen sähkörekka, joka ansaitsi viisi tähteä yhdessä Mercedes-Benzin Actros F:n ja Scania Traton SE:n ↘ 1.09% kanssa. BYD:n rekka sai 89 pistettä turvallisesta ajamisesta, kiitos hyvän suoran näkyvyyden, matalan ohjaamorakenteen ja kameraperusteisten digitaalisten peilien, vaikka sen 73 prosentin tulos törmäyksenestossa jäi Mercedes- ja Scania-tuloksista.automotiveworld+1

Kilpailutilanne

ETT 44 astuu markkinoille, joilla Daimler Truck, Volvo, MAN ja Scania panostavat kaikki akkukäyttöisiin vetoautoihin. Volvo lupaa uudelle FH Aero Electric -mallilleen jopa 700 kilometrin toimintamatkan, vaikka valmistajien ilmoittamat luvut eivät ole suoraan vertailukelpoisia erilaisten testiolosuhteiden vuoksi. Kilpailu muilta kiinalaisvalmistajilta kiihtyy myös, sillä Sany, Sinotruk ja Skyworth esittelivät raskaita sähkörekkoja Hannoverissa.electrive

BYD tarjoaa muutakin kuin pelkän rekan. Yhtiö esitteli 4×2- ja 6×2-alustaisia kuorma-autoja, kevyitä hyötyajoneuvoja ja terminaalivetoautoja, kattaen 3,5–44 tonnin painoluokat. Se yhdistää ajoneuvot omiin megawattilatureihinsa, kiinteään energian varastointiin, energianhallintaan ja rahoitukseen niin kutsutussa "Total Cost of Mobility" -mallissa. Jää nähtäväksi, suhtautuvatko eurooppalaiset sääntelyviranomaiset, jotka ovat jo valmiiksi varovaisia kiinalaisten sähköautojen tullien suhteen, myönteisesti kiinalaisyritykseen, joka toimittaa sekä rekat että latausinfrastruktuurin.automotiveworld+1