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Investing.com+1Investing.com+1Investing.com+1Bain Capital está listo para adquirir una participación mayoritaria en la división de motores marinos y diésel pesados de Volkswagen, Everllence, concluyendo una de las subastas de capital privado más disputadas de Europa este año, informó el miércoles el Financial Times.Investing.com+1
La firma de capital privado superó a sus rivales CVC Capital Partners y a un consorcio liderado por EQT que incluía a Porsche SE , el holding cotizado de la familia multimillonaria Porsche-Piëch que controla Volkswagen. La unidad está valorada en aproximadamente 8.500 millones de euros.U.S. News & World Report+3
Volkswagen planea retener una participación del 49% en Everllence tras la transacción. Porsche SE también está listo para asegurar una participación de aproximadamente el 10% en la unidad como parte de la estructura del acuerdo, una condición que Volkswagen había impuesto durante el proceso de venta.Investing.com+3
Ni Volkswagen ni Bain Capital comentaron de inmediato sobre los informes.U.S. News & World Report
El proceso de venta ha estado en marcha desde finales de 2025, cuando Volkswagen encargó a Goldman Sachs The Goldman Sachs Group, Inc. y a JPMorgan explorar posibles compradores para la filial con sede en Augsburgo. Las ofertas iniciales llegaron en febrero, valorando el negocio en alrededor de 8.000 millones de euros, incluyendo la deuda. Para abril, el campo se había reducido a tres finalistas: el consorcio de EQT, CVC y Bain.foundry-planet+3
La transacción se sitúa entre las mayores desinversiones industriales en Europa este año. Es parte del impulso más amplio de Volkswagen para reducir costes y simplificar su extensa cartera en medio de las presiones en todo su negocio automotriz. Everllence fabrica grandes motores diésel para buques marinos y aplicaciones industriales, incluidas bombas de calor industriales.Investing.com+3
Volkswagen había garantizado mantener a Everllence dentro del grupo al menos hasta finales de 2024 como parte de un acuerdo de reducción de costes con el sindicato IG Metall y el comité de empresa, con una posible extensión hasta 2026. Con ese compromiso ya cumplido, el fabricante de automóviles ha avanzado para generar liquidez mediante la desinversión de activos no esenciales mientras navega por una costosa transición hacia la electrificación en su negocio de turismos.foundry-planet