Βουτιά 21% στις εισαγωγές καυσίμων της Ασίας λόγω της κρίσης στο Ορμούζ

Έξι μήνες μετά τα πλήγματα των ΗΠΑ και του Ισραήλ κατά του Ιράν, η ενεργειακή κρίση της Ασίας έχει μετατοπιστεί από τους φόβους για την τροφοδοσία σε αργό πετρέλαιο στην οξεία έλλειψη διυλισμένων καυσίμων. Οι εισαγωγές ελαφρών και μεσαίων αποσταγμάτων στην Ασία τον Αύγουστο μειώθηκαν κατά 21% σε σχέση με τα επίπεδα προ της σύγκρουσης, μια απώλεια περίπου 1,49 εκατομμυρίων βαρελιών την ημέρα σε ντίζελ, καύσιμα αεριωθουμένων και βενζίνη, σύμφωνα με τα δεδομένα παρακολούθησης πλοίων της Kpler που επικαλείται το Reuters.reuters

Η συζήτηση για το πόσο αργό πετρέλαιο διέρχεται πραγματικά από τα Στενά του Ορμούζ κυριαρχεί στα πρωτοσέλιδα, με τον υπουργό Ενέργειας των ΗΠΑ Chris Wright να ισχυρίζεται ότι οι όγκοι έφτασαν τα 15 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα την περασμένη εβδομάδα, ενώ ανεξάρτητοι παρατηρητές όπως η Kpler εκτιμούν τον αριθμό σε μόλις 5 εκατομμύρια βαρέλια. Όμως, όπως υποστήριξε τη Δευτέρα ο αρθρογράφος του Reuters Clyde Russell, αυτή η διαμάχη χάνει την ουσία: οι ροές διυλισμένων προϊόντων παραμένουν σοβαρά περιορισμένες ανεξάρτητα από τους όγκους του αργού.reuters

Η λάθος συζήτηση

Ακόμη και αν τα στοιχεία του Wright για το αργό αποδειχθούν σωστά, οι ποιότητες που φτάνουν στα ασιατικά διυλιστήρια δεν είναι απαραίτητα οι τύποι μέσου βάρους που χρειάζονται αυτές οι εγκαταστάσεις για να παράγουν ντίζελ και καύσιμα αεριωθουμένων. Η διέλευση από το Ορμούζ σταμάτησε σχεδόν εντελώς στα μέσα Αυγούστου μετά από επιπλέον επιθέσεις σε πλοία, σύμφωνα με το ρεπορτάζ του Reuters στις 14 Αυγούστου. Το Ιράν έχει δημοσιεύσει περιοριστικούς όρους για τη διέλευση από τα στενά, συμπεριλαμβανομένων απαγορεύσεων για πλοία των ΗΠΑ και του Ισραήλ, καθώς και ποινές ύψους 20% της αξίας του φορτίου για τους παραβάτες.cnbc+2

Τα περιθώρια διύλισης πετρελαίου κίνησης στη Σιγκαπούρη διαμορφώθηκαν στα 71,29 δολάρια ανά βαρέλι στις 21 Αυγούστου, μειωμένα από το ρεκόρ των 85,63 δολαρίων τον Μάρτιο, αλλά εξακολουθούν να είναι 226% υψηλότερα από τα επίπεδα προ της σύγκρουσης. Τα περιθώρια κέρδους της βενζίνης έχουν αυξηθεί κατά 159% από τις 27 Φεβρουαρίου.reuters+1

Άνιση κατανομή των επιπτώσεων στην Ασία

Η έλλειψη πλήττει σκληρότερα τα λιγότερο πλούσια έθνη. Οι εισαγωγές καυσίμων της Ινδονησίας μειώθηκαν στις 432.000 βαρέλια την ημέρα τον Αύγουστο από τον μέσο όρο των 533.000 βαρελιών προ της σύγκρουσης, ενώ οι Φιλιππίνες είδαν τις αφίξεις να πέφτουν στις 257.000 βαρέλια από 362.000. Η Αυστραλία, ο μεγαλύτερος εισαγωγέας ντίζελ στον κόσμο, έχει διατηρήσει σε μεγάλο βαθμό την τροφοδοσία στα 863.000 βαρέλια την ημέρα, αλλά με κόστος ρεκόρ.energy.economictimes.indiatimes+1

Το Ιράκ αντιμετωπίζει ένα ιδιαίτερα σοβαρό πρόβλημα. Με την παραγωγή πάνω από 3 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα, αλλά τις εξαγωγές από τον νότο περιορισμένες στα περίπου 2,2 εκατομμύρια, η χώρα έχει ένα εκτιμώμενο κενό 800.000 βαρελιών που δεν μπορεί να διοχετεύσει στην αγορά μέσω των συμβατικών οδών. Οι εναλλακτικοί αγωγοί και η οδική μεταφορά δεν κατάφεραν να καλύψουν το κενό, με τις εξαγωγές από τους βόρειους αγωγούς να μην υπερβαίνουν τα 200.000 βαρέλια την ημέρα κατά τη διάρκεια της κρίσης.financialexpress+1

Τι ακολουθεί

Η αγορά έχει πλέον ένα απλό τεστ για τους αντικρουόμενους ισχυρισμούς σχετικά με τις ροές αργού: αν ο Wright έχει δίκιο ότι μεγάλοι όγκοι εγκαταλείπουν τον Περσικό Κόλπο, τα δεδομένα εισαγωγών της Ασίας θα πρέπει να αντικατοπτρίζουν τις αφίξεις μέσα σε λίγες εβδομάδες. Μέχρι τότε, τα περιθώρια διύλισης υποδηλώνουν ότι η ήπειρος παραμένει σε κατάσταση έλλειψης καυσίμων, μια πραγματικότητα που κανένα στοιχείο για τη διέλευση αργού δεν μπορεί να συγκαλύψει.reuters