Οι κατασκευαστές φορτηγών στην ΕΕ ζητούν τριετή αναβολή στους στόχους CO2 για το 2030

Οι επτά μεγαλύτεροι κατασκευαστές φορτηγών και λεωφορείων της Ευρώπης κάλεσαν τη Δευτέρα την Ευρωπαϊκή Ένωση να αναβάλει κατά τρία χρόνια τη συμμόρφωση με τους στόχους μείωσης του CO2 για το 2030, προειδοποιώντας ότι η ανεπαρκής υποδομή φόρτισης και το υψηλό ενεργειακό κόστος καθιστούν τα οχήματα μηδενικών εκπομπών μη βιώσιμα για τους περισσότερους αγοραστές.

Ο κλάδος δηλώνει ότι οι στόχοι είναι ανέφικτοι

Σύμφωνα με τους ισχύοντες κανόνες της ΕΕ, οι κατασκευαστές πρέπει να μειώσουν τις εκπομπές CO2 από τα νέα βαρέα οχήματα κατά 43% έως το 2030 σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2025, με αυστηρότερες μειώσεις της τάξης του 64% έως το 2035 και 90% έως το 2040. Οι εταιρείες που δεν επιτυγχάνουν τους στόχους αντιμετωπίζουν οικονομικές κυρώσεις.reuters+1

Ωστόσο, μόνο το 2,4% των νέων βαρέων οχημάτων που πωλούνται στο μπλοκ είναι επί του παρόντος μηδενικών εκπομπών, ποσοστό πολύ χαμηλότερο από την πορεία που απαιτείται για την επίτευξη της εντολής του 2030, σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA). Οι διευθύνοντες σύμβουλοι των DAF Trucks, Daimler Truck, Iveco, Scania και τριών άλλων κορυφαίων κατασκευαστών εξέδωσαν κοινή δήλωση υποστηρίζοντας ότι υπάρχει σαφής έλλειψη ευθυγράμμισης μεταξύ ευθύνης και ελέγχου, καθώς οι κατασκευαστές αντιμετωπίζουν κυρώσεις για στόχους που, όπως λένε, εξαρτώνται από συνθήκες πέρα από τον έλεγχό τους.acea+1

Η ACEA δήλωσε ότι οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής πρέπει να επιταχύνουν την ανάπτυξη σταθμών φόρτισης, να επισπεύσουν τις συνδέσεις με το ηλεκτρικό δίκτυο, να επεκτείνουν τα διόδια που βασίζονται στο CO2 και να επανεπενδύσουν τα έσοδα από την εμπορία εκπομπών σε υποδομές και στην υιοθέτηση οχημάτων μηδενικών εκπομπών.devdiscourse+1

Ευρύτερη πίεση για χαλάρωση των πράσινων εντολών

Το αίτημα έρχεται καθώς η ΕΕ αντιμετωπίζει αυξανόμενη πίεση από τη βιομηχανία για να μετριάσει τις πολιτικές της για την πράσινη μετάβαση. Οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής της ΕΕ συζητούν ήδη μια πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την κατάργηση της ουσιαστικής απαγόρευσης των νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 2035.reuters

Παράλληλα, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο εξετάζει πρόταση που θα απαιτεί από τα κράτη μέλη να κατευθύνουν το 75% των εσόδων από το Σύστημα Εμπορίας Εκπομπών της ΕΕ προς την απανθρακοποίηση των βιομηχανιών που καλύπτονται από την αγορά άνθρακα. Η Επιτροπή πρότεινε μια στοχευμένη αναθεώρηση του ETS τον Ιούλιο του 2026, συμπεριλαμβανομένου ενός ταμείου απανθρακοποίησης ύψους 30 δισεκατομμυρίων ευρώ που ονομάζεται ETS Investment Booster, για την υποστήριξη της βιομηχανικής ανταγωνιστικότητας κατά την επιδίωξη του κλιματικού στόχου του μπλοκ για το 2040. Οι νομοθέτες της ΕΕ αναμένεται να ψηφίσουν για τις προτεινόμενες αλλαγές στο ETS τον Δεκέμβριο.ecopolitic+4

Τι ακολουθεί

Το αίτημα των κατασκευαστών φορτηγών προσθέτει ένα ακόμη μέτωπο στην εντεινόμενη συζήτηση σχετικά με τον ρυθμό της κλιματικής ατζέντας της Ευρώπης. Με την προθεσμία του 2030 να απέχει πλέον λιγότερο από τέσσερα χρόνια και τις πωλήσεις φορτηγών μηδενικών εκπομπών να παραμένουν οριακές, το χάσμα μεταξύ της ρυθμιστικής φιλοδοξίας και της πραγματικότητας της αγοράς διευρύνεται. Το αν οι Βρυξέλλες θα χορηγήσουν την αιτούμενη αναβολή ή θα παραμείνουν σταθερές, μπορεί να καθορίσει τον τρόπο με τον οποίο η ΕΕ θα επιβάλει τις ευρύτερες δεσμεύσεις της για απανθρακοποίηση σε ολόκληρη τη βαριά βιομηχανία.