EU:s lastbilstillverkare vill skjuta upp CO2-mål till 2030

Europas sju största lastbils- och busstillverkare uppmanade på måndagen EU att skjuta upp efterlevnaden av 2030-målen för CO2-minskning med tre år. De varnar för att bristfällig laddinfrastruktur och höga energikostnader har gjort utsläppsfria fordon olönsamma för de flesta köpare.

Industrin menar att målen är utom räckhåll

Enligt nuvarande EU-regler måste tillverkare minska CO2-utsläppen från nya tunga fordon med 43 procent till 2030 jämfört med 2025 års nivåer, med ytterligare skärpningar på 64 procent till 2035 och 90 procent till 2040. Företag som inte når målen riskerar ekonomiska sanktioner.reuters+1

Men endast 2,4 procent av de nya tunga fordon som säljs inom unionen är för närvarande utsläppsfria, vilket är långt under den takt som krävs för att nå 2030-mandatet, enligt den europeiska branschorganisationen ACEA. Vd:arna för DAF Trucks, Daimler Truck, Iveco, Scania och tre andra ledande tillverkare utfärdade ett gemensamt uttalande där de argumenterar för att "ansvar och kontroll är tydligt obalanserade", då tillverkare riskerar böter för mål som de menar beror på förhållanden utanför deras kontroll.acea+1

ACEA uppger att beslutsfattare måste påskynda utbyggnaden av laddstationer, snabba på anslutningar till elnätet, utöka CO2-baserade vägtullar och återinvestera intäkter från utsläppshandel i infrastruktur och främjande av utsläppsfria fordon.devdiscourse+1

Bredare krav på att lätta på gröna mandat

Uppmaningen kommer samtidigt som EU brottas med ett växande tryck från industrin att mjuka upp sin gröna politik. EU-politiker debatterar redan ett förslag från EU-kommissionen om att slopa unionens faktiska förbud mot nya bilar med förbränningsmotorer från 2035.reuters

Separat överväger Europaparlamentet ett förslag som skulle kräva att medlemsstaterna styr 75 procent av intäkterna från EU:s utsläppshandelssystem (ETS) mot att avkarbonisera industrier som omfattas av koldioxidmarknaden. Kommissionen föreslog en riktad översyn av ETS i juli 2026, inklusive en fond på 30 miljarder euro kallad ETS Investment Booster, för att stödja industriell konkurrenskraft samtidigt som unionens klimatmål för 2040 efterlevs. EU-lagstiftare förväntas rösta om de föreslagna ETS-ändringarna i december.ecopolitic+4

Vad händer nu

Lastbilstillverkarnas krav lägger till en ny front i en intensifierande debatt om tempot i Europas klimatagenda. Med 2030-deadline nu mindre än fyra år bort och försäljningen av utsläppsfria lastbilar fortfarande marginell, ökar klyftan mellan regulatoriska ambitioner och marknadens verklighet. Huruvida Bryssel beviljar den begärda fördröjningen eller håller fast vid målen kan sätta tonen för hur EU genomdriver sina bredare åtaganden om avkarbonisering inom tung industri.