Avrupalı kamyon üreticileri 2030 CO2 hedeflerinin 3 yıl ertelenmesini istiyor

Avrupa'nın en büyük yedi kamyon ve otobüs üreticisi, Pazartesi günü Avrupa Birliği'ne 2030 CO2 azaltım hedeflerine uyum sürecini üç yıl erteleme çağrısında bulundu. Üreticiler, yetersiz şarj altyapısı ve yüksek enerji maliyetlerinin sıfır emisyonlu araçları çoğu alıcı için uygulanabilir olmaktan çıkardığı konusunda uyardı.

Sektör Hedeflerin Ulaşılamaz Olduğunu Belirtiyor

AB'nin mevcut kuralları uyarınca üreticiler, yeni ağır vasıtalardan kaynaklanan CO2 emisyonlarını 2030 yılına kadar 2025 seviyelerine göre %43 oranında azaltmak zorunda. 2035'te bu oran %64'e, 2040'ta ise %90'a çıkıyor. Hedefleri tutturamayan şirketler mali cezalarla karşı karşıya kalacak.reuters+1

Ancak Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği'ne (ACEA) göre, blokta satılan yeni ağır vasıtaların sadece %2.4'ü sıfır emisyonlu ve bu oran 2030 hedefi için gereken yörüngenin çok altında. DAF Trucks, Daimler Truck, Iveco, Scania ve diğer üç önde gelen üreticinin CEO'ları, ortak bir açıklama yaparak "sorumluluk ve kontrolün açıkça uyumsuz olduğunu" belirttiler ve üreticilerin kendi kontrolleri dışındaki koşullara bağlı hedefler nedeniyle cezalandırıldıklarını savundular.acea+1

ACEA, politika yapıcıların şarj istasyonlarının kurulumunu hızlandırması, elektrik şebekesi bağlantılarını iyileştirmesi, CO2 bazlı yol geçiş ücretlerini genişletmesi ve emisyon ticaretinden elde edilen gelirleri altyapı ve sıfır emisyonlu araçların benimsenmesi için yeniden yatırıma dönüştürmesi gerektiğini belirtti.devdiscourse+1

Yeşil Mandaları Esnetme Çabası

Bu çağrı, AB'nin yeşil dönüşüm politikalarını yumuşatması yönündeki endüstriyel baskının arttığı bir dönemde geldi. AB politika yapıcıları, Avrupa Komisyonu'nun 2035'ten itibaren yeni içten yanmalı motorlu araçlara yönelik fiili yasağı kaldırma önerisini halihazırda tartışıyor.reuters

Bunun yanı sıra Avrupa Parlamentosu, üye devletlerin AB Emisyon Ticaret Sistemi'nden (ETS) elde edilen gelirin %75'ini karbon piyasası kapsamındaki endüstrilerin karbonsuzlaştırılmasına yönlendirmesini zorunlu kılacak bir teklifi değerlendiriyor. Komisyon, endüstriyel rekabetçiliği desteklemek amacıyla Temmuz 2026'da ETS'nin hedeflenmiş bir revizyonunu ve 30 milyar Euro'luk bir karbonsuzlaştırma fonu kurulmasını önerdi. AB yasa koyucularının önerilen ETS değişiklikleri için Aralık ayında oylama yapması bekleniyor.ecopolitic+4

Sırada Ne Var

Kamyon üreticilerinin talebi, Avrupa'nın iklim gündeminin hızı konusundaki tartışmaları daha da alevlendiriyor. 2030 hedefine dört yıldan az bir süre kalmışken ve sıfır emisyonlu kamyon satışları hala marjinal düzeydeyken, düzenleyici hedefler ile piyasa gerçekliği arasındaki uçurum genişliyor. Brüksel'in talep edilen ertelemeyi verip vermeyeceği veya kararlı durup durmayacağı, AB'nin ağır sanayideki genel karbonsuzlaştırma taahhütlerini nasıl uygulayacağının tonunu belirleyebilir.