ES sunkvežimių gamintojai prašo trejų metų atidėjimo 2030 m. CO2 tikslams

Septyni didžiausi Europos sunkvežimių ir autobusų gamintojai pirmadienį paragino Europos Sąjungą trejiems metams atidėti 2030 m. CO2 mažinimo tikslų įgyvendinimą, įspėdami, kad dėl nepakankamos įkrovimo infrastruktūros ir didelių energijos sąnaudų nulinės emisijos transporto priemonės daugumai pirkėjų yra neįperkamos.

Pramonė teigia, kad tikslai nepasiekiami

Pagal dabartines ES taisykles, gamintojai iki 2030 m. privalo sumažinti naujų sunkiasvorių transporto priemonių CO2 emisiją 43%, palyginti su 2025 m. lygiu, o iki 2035 m. – 64%, iki 2040 m. – 90%. Įmonėms, kurios nepasiekia šių rodiklių, gresia finansinės baudos.reuters+1

Tačiau, Europos automobilių gamintojų asociacijos (ACEA) duomenimis, tik 2,4% naujų bloke parduodamų sunkiasvorių transporto priemonių yra nulinės emisijos – tai gerokai mažiau nei reikia 2030 m. tikslui pasiekti. DAF Trucks, Daimler Truck, Iveco, Scania ir trijų kitų pirmaujančių gamintojų vadovai paskelbė bendrą pareiškimą, kuriame teigiama, kad "atsakomybė ir kontrolė yra akivaizdžiai nesuderintos", nes gamintojai baudžiami už tikslus, kurie, jų teigimu, priklauso nuo aplinkybių, kurių jie negali kontroliuoti.acea+1

ACEA teigimu, politikos formuotojai privalo paspartinti įkrovimo stotelių diegimą, elektros tinklų prijungimą, plėsti kelių mokesčius pagal CO2 emisiją ir reinvestuoti pajamas iš apyvartinių taršos leidimų prekybos į infrastruktūrą bei nulinės emisijos transporto priemonių skatinimą.devdiscourse+1

Platesnis spaudimas švelninti žaliuosius įgaliojimus

Šis raginimas pasigirdo ES susiduriant su didėjančiu pramonės spaudimu sušvelninti žaliąsias politikos kryptis. ES politikos formuotojai jau svarsto Europos Komisijos pasiūlymą atsisakyti faktiško naujų automobilių su vidaus degimo varikliais draudimo nuo 2035 m.reuters

Atskirai Europos Parlamentas svarsto pasiūlymą, pagal kurį valstybės narės turėtų 75% pajamų iš ES apyvartinių taršos leidimų sistemos (ATL) skirti anglies dioksido rinkos reglamentuojamų pramonės šakų dekarbonizacijai. Komisija 2026 m. liepos mėn. pasiūlė tikslinę ATL peržiūrą, įskaitant 30 mlrd. eurų dekarbonizacijos fondą, vadinamą "ETS Investment Booster", siekiant remti pramonės konkurencingumą ir kartu siekti bloko 2040 m. klimato tikslo. Tikimasi, kad ES įstatymų leidėjai dėl siūlomų ATL pakeitimų balsuos gruodžio mėnesį.ecopolitic+4

Kas toliau

Sunkvežimių gamintojų reikalavimas atveria dar vieną frontą intensyvėjančiose diskusijose dėl Europos klimato darbotvarkės tempo. Iki 2030 m. termino likus mažiau nei ketveriems metams, o nulinės emisijos sunkvežimių pardavimams vis dar esant minimaliems, atotrūkis tarp reguliavimo ambicijų ir rinkos realybės didėja. Tai, ar Briuselis suteiks prašomą atidėjimą, ar laikysis savo pozicijos, gali nulemti, kaip ES įgyvendins savo platesnius dekarbonizacijos įsipareigojimus sunkiojoje pramonėje.