Kuorma-autovalmistajat vaativat EU:lta kolmen vuoden lykkäystä vuoden 2030 CO2-tavoitteisiin

Euroopan seitsemän suurinta kuorma-auto- ja linja-autovalmistajaa vaativat maanantaina Euroopan unionia lykkäämään vuoden 2030 CO2-päästövähennystavoitteiden noudattamista kolmella vuodella. Valmistajat varoittavat, että riittämätön latausinfrastruktuuri ja korkeat energiakustannukset tekevät päästöttömistä ajoneuvoista kannattamattomia useimmille ostajille.

Teollisuus pitää tavoitteita saavuttamattomina

Nykyisten EU-sääntöjen mukaan valmistajien on vähennettävä uusien raskaiden ajoneuvojen CO2-päästöjä 43 prosentilla vuoteen 2030 mennessä verrattuna vuoden 2025 tasoon. Vuoteen 2035 mennessä vähennyksen on oltava 64 prosenttia ja vuoteen 2040 mennessä 90 prosenttia. Tavoitteista jäävät yritykset kohtaavat taloudellisia seuraamuksia.reuters+1

Kuitenkin vain 2,4 % EU-alueella myydyistä uusista raskaista ajoneuvoista on tällä hetkellä päästöttömiä, mikä on kaukana vuoden 2030 tavoitteen edellyttämästä kehityksestä, toteaa Euroopan autovalmistajien liitto (ACEA). DAF Trucksin, Daimler Truckin, Ivecon, Scanian ja kolmen muun johtavan valmistajan toimitusjohtajat julkaisivat yhteisen lausunnon, jossa todetaan, että "vastuu ja hallinta ovat selvästi epätasapainossa", sillä valmistajat kohtaavat rangaistuksia tavoitteista, joiden saavuttaminen riippuu heidän mukaansa heidän vaikutusvaltansa ulkopuolella olevista tekijöistä.acea+1

ACEA:n mukaan päättäjien on nopeutettava latausasemien rakentamista, vauhditettava sähköverkkoliitäntöjä, laajennettava CO2-pohjaisia tiemaksuja ja sijoitettava päästökauppatuloja takaisin infrastruktuuriin ja päästöttömien ajoneuvojen käyttöönottoon.devdiscourse+1

Laajempi pyrkimys vihreiden tavoitteiden lieventämiseen

Vaatimus tulee samaan aikaan, kun EU kamppailee teollisuuden kasvavan paineen alla lieventää vihreän siirtymän politiikkaa. EU-päättäjät keskustelevat jo Euroopan komission ehdotuksesta luopua uusien polttomoottoriautojen tosiasiallisesta kiellosta vuodesta 2035 alkaen.reuters

Erillisesti Euroopan parlamentti harkitsee ehdotusta, joka velvoittaisi jäsenvaltiot ohjaamaan 75 % EU:n päästökauppajärjestelmän tuloista hiilimarkkinoiden piiriin kuuluvien teollisuudenalojen hiilestä irtautumiseen. Komissio ehdotti heinäkuussa 2026 kohdennettua päästökauppajärjestelmän tarkistusta, joka sisältää 30 miljardin euron hiilestä irtautumisrahaston (ETS Investment Booster), jonka tarkoituksena on tukea teollisuuden kilpailukykyä samalla kun tavoitellaan EU:n vuoden 2040 ilmastotavoitetta. EU-lainsäätäjien odotetaan äänestävän ehdotetuista päästökauppamuutoksista joulukuussa.ecopolitic+4

Mitä seuraavaksi?

Kuorma-autovalmistajien vaatimus lisää uuden rintaman Euroopan ilmastopolitiikan tahtiin liittyvään kiivaaseen keskusteluun. Kun vuoden 2030 määräaikaan on alle neljä vuotta ja päästöttömien kuorma-autojen myynti on yhä marginaalista, sääntelyllisten tavoitteiden ja markkinoiden todellisuuden välinen kuilu kasvaa. Se, myöntääkö Bryssel pyydetyn lykkäyksen vai pysyykö se kannassaan, saattaa määrittää suunnan sille, miten EU toimeenpanee laajempia hiilestä irtautumisen sitoumuksiaan raskaassa teollisuudessa.