Saudi Aramco verschifft Öl nach Norden um Houthi-Blockade zu umgehen

Saudi Aramco setzt eine Flotte von Tankern ein, um Rohöl durch das Rote Meer nach Norden zu transportieren. Damit umgeht der Konzern Angriffe der Houthi-Miliz, die auf die Exporte des Königreichs über das Nadelöhr Bab al-Mandab im Süden zielten.

Pendelverkehr im Norden

Reedereien wie die südkoreanische Sinokor Group, die griechische Dynacom und die norwegische DHT Management AS haben Ladungen vom Exportterminal Yanbu am Roten Meer nach Ain Sukhna transportiert. Dort wird das Öl gelöscht und per Pipeline nach Norden zum Mittelmeerhafen Sidi Kerir gepumpt, wie Bloomberg berichtet. Die saudi-arabischen Rohölexporte über das nördliche Rote Meer sind seit Ankündigung der Houthi-Blockade am 20. Juli um etwa ein Drittel auf rund 1,1 Millionen Barrel pro Tag gestiegen, wie Daten von Kpler zeigen. Mindestens vier Tanker haben die Strecke von Yanbu nach Ain Sukhna zwei- oder mehrmals zurückgelegt und dabei rund 16,3 Millionen Barrel befördert.rigzone+1

"Tankerbetreiber mit höherer Risikotoleranz sind in diesen Handel eingestiegen und ermöglichen den Pendelverkehr zwischen Yanbu und Ain Sukhna. So können Rohöllieferungen transportiert werden und Saudi-Aramco-Kunden das Öl direkt in Sidi Kerir statt in Yanbu abholen", sagte Xavier Tang, Senior Marktanalyst bei Vortexa.rigzone

Verladungen in Hormus wieder aufgenommen

Unabhängig davon hat Saudi Aramco die Ölverladungen aus der Straße von Hormus nach dreiwöchiger Unterbrechung wieder aufgenommen und bietet Spotladungen von schwerem Rohöl über Schiff-zu-Schiff-Umladungen in Fudschairah an, berichtet Reuters. Zwischen dem 12. und 16. August beluden drei Supertanker: Malaysia Prosperity, Algeria Prosperity und Singapore Prosperity, jeweils 2 Millionen Barrel am Terminal Juaymah und in Ras Tanura. Kpler-Daten zeigen, dass bis Ende August sechs weitere Supertanker saudi-arabisches Öl in der Meerenge laden könnten.marinelink

Belastung der Lieferketten

Die Umleitung bringt hohe Kosten mit sich. Saudi-arabische Rohöllieferungen über das Mittelmeer erfordern, dass Tanker das südliche Afrika umfahren, um die Hauptkunden des Königreichs in Asien zu erreichen, was jede Reise um Wochen verlängert. Emma Li, China-Marktanalystin bei Vortexa, merkte an, dass die Sidi-Kerir-Route nach Asien für Kunden, die unzufrieden mit langen Fahrzeiten und hohen Frachtkosten sind, "wahrscheinlich nicht funktioniert".marinelink+1

Unterdessen haben staatliche chinesische Raffinerien Maßnahmen ergriffen, um sich saudi-arabisches Öl über ein seltenes Spot-Tenderverfahren zu sichern. Dies ist ein ungewöhnlicher Schritt angesichts der üblichen Orientierung Aramcos an starren Langfristverträgen. Die Kombination aus Pendelverkehr, wieder aufgenommenen Hormus-Verladungen und Spotverkäufen spiegelt das Ausmaß der Störungen wider, mit denen der weltweit größte Ölexporteur konfrontiert ist, während er versucht, die globalen Märkte inmitten eines eskalierenden maritimen Konflikts zu versorgen.streamlinefeed