Lieferengpässe durch Iran-Krieg: Asiens Raffinerien kaufen Rohöl aus Argentinien

Asiatische Rohölimporteure weichen auf Argentinien aus, einen Lieferanten, der bis 2024 überhaupt kein Öl in die Region exportiert hatte. Grund dafür ist der anhaltende Iran-Krieg, der die Lieferungen aus dem Nahen Osten durch die Straße von Hormus blockiert und die globalen Energieströme an mehreren Fronten neu ordnet.

Argentinisches Rohöl findet neue Abnehmer in Asien

Raffinerien in Japan, Südkorea und China haben in den vergangenen Wochen Ladungen der argentinischen Sorte Medanito erworben, wobei mindestens eine Lieferung bereits Anfang August verladen wurde, wie Bloomberg unter Berufung auf Brancheninsider berichtet. Die Sorte, die im Schieferbecken Vaca Muerta gefördert wird, ist qualitativ mit der US-Referenzsorte West Texas Intermediate vergleichbar und wird Händlern zufolge mit einem Abschlag von 1 bis 2 US-Dollar pro Barrel gegenüber WTI verkauft.bloomberg+1

Ein entscheidender Faktor für die Nachfrage ist die Route selbst. Medanito-Rohöl wird von Argentinien aus um Südamerika herum in den Pazifik transportiert, ohne dass es Nadelöhre oder Kanäle passieren muss: Sowohl der Panamakanal als auch der Sueskanal werden umgangen. Argentiniens Ölverkäufe nach Asien sind in diesem Jahr im Vergleich zu 2025 sprunghaft angestiegen, wie aus von Bloomberg zusammengestellten Daten der argentinischen Regierung hervorgeht.oilprice+2

Die US-Energiebehörde EIA prognostizierte im Juni, dass Argentiniens Rohölproduktion im Jahr 2026 durchschnittlich 810.000 Barrel pro Tag erreichen wird, wobei das anhaltende Wachstum in Vaca Muerta dazu beitragen soll, weltweite Lieferengpässe auszugleichen.eia

Asien füllt Diesellücke in Afrika

Die Lieferunterbrechungen wirbeln auch den Dieselhandel durcheinander. Es wird erwartet, dass asiatische Raffinerien im August bis zu 15 Millionen Barrel Diesel nach Afrika geliefert haben, die größte Menge seit mindestens viereinhalb Jahren, wie eine von OilPrice.com zitierte Reuters-Analyse von Schiffsverfolgungsdaten zeigt. Die Dieselexporte aus dem Nahen Osten nach Afrika sind unterdessen auf den niedrigsten Stand seit fast neun Jahren eingebrochen.oilprice

Die von Saudi Aramco betriebene Jazan-Raffinerie an der Küste des Roten Meeres verschiffte im August keinen Diesel nach Afrika, verglichen mit 163.000 Tonnen im Juli, wie aus von Reuters zitierten Kpler-Daten hervorgeht. Angriffe der Huthi-Rebellen auf die saudi-arabische Energieinfrastruktur sowie die anhaltende Bedrohung von Tankern sowohl in der Straße von Hormus als auch in der Meerenge Bab al-Mandab haben den Kraftstofffluss aus der Region lahmgelegt.oilprice

Eine beispiellose Störung

Der Schiffsverkehr in der Straße von Hormus, über die vor Beginn des Krieges Ende Februar rund ein Fünftel des weltweiten Ölangebots transportiert wurde, ist praktisch zusammengebrochen. Anfang August passierten laut der Schiffsverfolgungsplattform MarineTraffic nur zwischen acht und 15 Schiffe die Meerenge. Dies ist ein Bruchteil der rund 130 täglichen Passagen vor dem Konflikt, wie Al Jazeera berichtet. Der Iran beharrt darauf, dass die Wasserstraße nicht ohne Zugeständnisse aus Washington wieder geöffnet wird, darunter die Aufhebung von Sanktionen und Kriegsreparationen.aljazeera

Die EIA stellte fest, dass die Unterbrechungen im zweiten Quartal die US-Exporte von Destillaten und Kerosin auf Rekordhöhen trieben, da Käufer weltweit nach alternativen Quellen suchten. China lockert zudem seine Beschränkungen für Kraftstoffexporte, und andere asiatische Raffinerien erhöhen ihre Auslastung, um die Nachfrage zu decken.eia+1