Hormus-Krise: LNG-Exporte brechen um 92 Prozent ein, Öl findet Ausweichrouten

Die Krise in der Straße von Hormus trifft den globalen Handel mit Flüssigerdgas (LNG) deutlich härter als den Ölmarkt. Sie offenbart strukturelle Schwachstellen in der LNG-Lieferkette, die Großexporteure wie Katar nahezu ohne Möglichkeiten lassen, ihre Frachten auf den Markt zu bringen.

Daten der US-Energieinformationsbehörde EIA zeigen, dass die LNG-Mengen durch die Meerenge um 92 Prozent fielen: von 10,5 Milliarden Kubikfuß pro Tag im vierten Quartal 2025 auf nur noch 0,8 Milliarden Kubikfuß im zweiten Quartal 2026, wie der Caspian Post unter Berufung auf die Agentur Anadolu berichtet. Im selben Zeitraum gingen die Öl-Transporte um 77 Prozent von 21,6 Millionen Barrel pro Tag auf 4,9 Millionen Barrel zurück. In der Woche bis zum 29. August passierte kein einziger LNG-Tanker mehr die Wasserstraße, während lediglich vier Rohöltanker die Passage wagten.caspianpost

Warum LNG härter getroffen wird

Der Unterschied liegt in der Flexibilität. Ölproduzenten, insbesondere Saudi-Arabien, konnten Lieferungen über alternative Infrastrukturen umleiten. Die Transporte durch die Meeresstraße Bab al-Mandab stiegen von 5,4 Millionen auf 8,1 Millionen Barrel pro Tag, da Saudi-Arabien Rohöl über seine Ost-West-Pipeline zum Hafen Yanbu am Roten Meer umleitete.caspianpost

LNG-Exporteuren fehlt eine solche Option. Katars Exportanlagen sind in Ras Laffan konzentriert, und sämtliches auf dem Seeweg transportierte LNG muss durch die Straße von Hormus. Mehdy Touil, LNG-Spezialist bei Calypso Commodities, erklärte gegenüber Anadolu, dass LNG-Tanker spezialisierte kryogene Schiffe mit geringerer Risikotoleranz aus Sicht der Versicherer seien und dass Katars jahrzehntealte Exportinfrastruktur schlicht nicht verlegt werden könne. Das Forum gasexportierender Länder schätzt, dass zwischen März und Juni mehr als 300 katarische LNG-Ladungen ausfielen.caspianpost

Wachsende wirtschaftliche Belastung

Die Störung stellt nun die finanzielle Widerstandskraft der Golfstaaten auf die Probe. Fitch Ratings warnte, dass die Kreditrisiken steigen könnten, sollte die Passage durch die Meerenge bis weit ins Jahr 2027 blockiert bleiben. Schätzungen von Euronews zufolge hat Katar während der Krise Gaseinnahmen von rund 24 Milliarden US-Dollar verloren.newarab+1

Reuters Thomson Reuters Corporation ↘ 5.44% berichtete, dass der fließende Zehn-Tage-Durchschnitt der die Meerenge passierenden Schiffe am Sonntag auf 10 fiel, verglichen mit mehr als 15 am Freitag, nachdem es zu neuen US-amerikanischen und iranischen Angriffen auf die Schifffahrt gekommen war. Die Kriegskaskoprämien für Rohöltanker schnellten von etwa 0,25 Prozent des Schiffswerts vor dem Konflikt auf 7,5 bis 12,5 Prozent im August hoch, was viele Fahrten unwirtschaftlich macht.reuters+1

Keine schnelle Lösung

Der Ersatz ausgefallener LNG-Mengen durch andere Lieferanten bleibt schwierig. Die meisten Verflüssigungsanlagen weltweit arbeiten bereits an oder über ihrer Kapazitätsgrenze, und der Bau neuer Exportterminals würde Jahre dauern. Die Weltbank wies im Juni darauf hin, dass die Schließung ihren Erdgaspreisindex innerhalb eines einzigen Monats um 24 Prozent nach oben getrieben habe. Da die Meerenge nun seit über sechs Monaten praktisch blockiert ist, lautet die Frage für die globalen Energiemärkte nicht mehr, ob die Störung den LNG-Handel verändern wird, sondern wie dauerhaft dies geschehen wird.blogs.worldbank+1