Europas Autobauer kontern China mit Modelloffensive in Paris

Die europäische Automobilindustrie reagierte am Montag, den 12. Oktober, auf dem Pariser Autosalon mit Dutzenden neuen Modellvorstellungen auf den wachsenden Wettbewerb aus China. Die Hersteller begrüßten zudem ein neues Abkommen zwischen der Europäischen Union und Peking, das den Import chinesischer Hybridfahrzeuge begrenzt, berichtete Reuters. Rund 20 chinesische Marken präsentieren ihre Fahrzeuge in Paris, doppelt so viele wie 2024, da die schwache Nachfrage im Heimatmarkt sie dazu drängt, im Ausland zu verkaufen.detroitnews+2

Die Messe läuft vom 12. bis 18. Oktober. Sie wurde wenige Tage nachdem die EU und China sich darauf geeinigt hatten, den Import chinesischer Hybridfahrzeuge auf 350 000 Einheiten pro Jahr zu begrenzen, eröffnet, wie ein Beamter der EU-Kommission mitteilte. Details der Vereinbarung sind noch nicht finalisiert. Reuters berichtete, dass die Obergrenze im Rahmen eines Vierjahresvertrags jährlich um 6 % steigen soll. Bis zu 800 000 chinesische Hybridfahrzeuge könnten dieses Jahr in die EU gelangen, sodass die Obergrenze diese Verkäufe in etwa halbieren könnte.marketscreener+2

Europas Vorstoß bei neuen Modellen

Stellantis führt sechs neue Modelle seiner europäischen Marken ein und zeigt neun Konzeptfahrzeuge. Am Sonntagabend enthüllte CEO Antonio Filosa eine erschwingliche, im Retro-Stil gehaltene Elektroversion des Citroen 2CV und nannte sie "die Neuerfindung einer europäischen Ikone". Volkswagen zeigt einen elektrischen Tiguan. Renault erklärte, die Produktion von Elektrofahrzeugen in Frankreich in den nächsten 12 Monaten um mindestens 50 % steigern zu können.detroitnews+1

Renault-Chef Francois Provost sagte, die Welle chinesischer Hybridimporte sei für Europa "nicht nachhaltig" und bezeichnete das Abkommen als "besser als einen Handelskrieg". Volkswagen-Chef Oliver Blume sagte, Unternehmen, die Autos in Europa verkaufen, sollten unter vergleichbaren Bedingungen konkurrieren und Arbeitsplätze in der Region schaffen. Am Montag meldete Volkswagen, dass die Auslieferungen im dritten Quartal um 14,3 % zurückgegangen seien, der stärkste Quartalsrückgang seit vier Jahren, hauptsächlich aufgrund der schwächeren Nachfrage in China.detroitnews

Der französische Präsident Emmanuel Macron sagte auf der Messe, dass Frankreich und Deutschland kurz vor einer Einigung über "Made in Europe"-Regeln stünden, die einen Mindestanteil lokaler Wertschöpfung bei Fahrzeugen vorschreiben würden. "Es ist entscheidend für uns, diese europäische Souveränität und Produktionskapazität zu schützen", sagte er.marketscreener+1

Chinesische Marken wollen in Europa bauen

Laut Analysten von Jefferies machten BYD, Chery und die SAIC-Marke MG in den ersten acht Monaten des Jahres 2026 90 % der Verkäufe chinesischer Hybridmarken in der EU aus. Das bedeutet, dass die Obergrenze diese drei Unternehmen wahrscheinlich am härtesten treffen wird. Leapmotor bezeichnete die Obergrenze als eine "interessante Alternative zu Zöllen". Bloomberg berichtete, dass das Abkommen chinesische Autohersteller dazu bewegen könnte, ihre Pläne für den Bau von Autos in Europa zu beschleunigen.bloomberg+1

Changan hofft, sein erstes in Europa gefertigtes Auto Anfang 2027 zu bauen. BYD-Managerin Stella Li sagte gegenüber BFM TV, dass das Unternehmen ein mögliches Werk in Frankreich prüfe.detroitnews

Die Autoverkäufe in China fielen in der ersten Hälfte des Jahres 2026 um 20 %, und der US-Markt ist für chinesische Autohersteller faktisch geschlossen. Francois Roudier, Generalsekretär des internationalen Automobilherstellerverbandes OICA, sagte: "Wenn sie die Exporte nach Europa drosseln, sterben sie, weil sie das Geld nirgendwo anders verdienen können".detroitnews