VW-ის მიწოდებამ 2022 წლის შემდეგ ყველაზე მკვეთრი ვარდნა განიცადა ჩინეთში გაყიდვების შემცირების გამო

Volkswagen Group-მა 2026 წლის მეორე კვარტალში გლობალური მიწოდების 8,6%-იანი ვარდნა დააფიქსირა, რაც 2022 წლის შუა პერიოდის შემდეგ ყველაზე მკვეთრი კვარტალური ვარდნაა, რადგან ჩინეთში გაყიდვების გაღრმავებულმა კოლაფსმა ჩრდილოეთ ამერიკასა და ევროპაში მიღწეული ზრდა გაანეიტრალა.

ჩინეთში ვარდნა ღრმავდება

ჩინეთში, ავტომწარმოებლის უმსხვილეს ბაზარზე, მიწოდება კვარტალში 36,6%-ით შემცირდა, რადგან ადგილობრივი ელექტრომობილების მწარმოებლების მხრიდან მზარდმა კონკურენციამ გერმანული გიგანტის ოდესღაც დომინანტური პოზიცია შეარყია. განსაკუთრებით დაზარალდა Volkswagen-ის ძირითადი ბრენდი, რომლის მიწოდებამ მეორე კვარტალში 1 მილიონზე ოდნავ მეტი ავტომობილი შეადგინა – რაც წინა წელთან შედარებით 14%-იანი ვარდნაა.reuters+3

The New York Times-მა კვირის დასაწყისში გაავრცელა ინფორმაცია, რომ Volkswagen წარმოებას ამცირებს, რადგან ჩინეთში გაყიდვები რამდენიმე წელია მკვეთრად ეცემა და ქარხნების დახურვის შიში იზრდება. 2026 წლის პირველი ნახევრისთვის ჯგუფმა გლობალურად 4,1 მილიონი ავტომობილი მიაწოდა.volkswagen-group+1

BMW Bayerische Motoren Werke AG-მ პარასკევს მსგავსი სირთულეების შესახებ განაცხადა, სადაც გლობალური მიწოდება მეორე კვარტალში 4,9%-ით შემცირდა, რაც Reuters-ის თანახმად, ჩინეთში გაყიდვების თითქმის 30%-იანმა ვარდნამ გამოიწვია. Bloomberg-ის ცნობით, ორივე გერმანული ავტომწარმოებელი ებრძვის გაუარესებულ მდგომარეობას ბაზარზე, სადაც ადგილობრივმა ბრენდებმა, როგორიცაა BYD, სწრაფად მოიპოვეს წილი.reuters+1

პოზიტიური ტენდენციები ჩრდილოეთ ამერიკაში

მიუხედავად იმისა, რომ აზიაში ვითარება დამძიმდა, Volkswagen-ის ჩრდილოეთ ამერიკულმა ოპერაციებმა კვარტალში მიწოდება 7,7%-ით გაზარდა. Volkswagen of America-მ განსაკუთრებით ძლიერი შედეგები აჩვენა, სადაც საერთო გაყიდვები წლიურად 24,9%-ით გაიზარდა, რაც განპირობებული იყო Tiguan-ის კომპაქტური ქროსოვერების გაყიდვების 152,5%-იანი ზრდით და ID. Buzz-ის ელექტრო ფურგონების 121,5%-იანი ზრდით. დასავლეთ ევროპაშიც შეინიშნებოდა ზომიერი გაუმჯობესება, სადაც მიწოდება 1,8%-ით გაიზარდა.money.usnews+3

სტრუქტურული გამოწვევები წინ

შედეგები ხაზს უსვამს სტრუქტურულ გამოწვევას, რომლის წინაშეც ევროპელი ავტომწარმოებლები დგანან ჩინეთში, სადაც ადგილობრივი ელექტრომობილების მწარმოებლების მიერ წამოწყებულმა ფასების ომმა შეამცირა მოგების მარჟა და უცხოური ბრენდების საბაზრო წილი. Volkswagen მუშაობს ზედნადები ხარჯების შემცირებაზე – მხოლოდ პირველ კვარტალში ერთი მილიარდი ევროთი – და ამავდროულად ცდილობს დააჩქაროს საკუთარი ელექტრო ტრანსფორმაცია. ჯგუფის ევროპული შეკვეთების წიგნი სრულად ელექტრომობილებზე პირველ ნახევარში 50%-ზე მეტით გაიზარდა, თუმცა მეორე კვარტალში BEV-ის მიწოდება წლიურად მაინც 4,2%-ით შემცირდა და 238 400 ერთეული შეადგინა.electrive+2