Newsletter Subscribe
Enter your email address below and subscribe to our newsletter

reutersnytimesbairdmaritimeCMA CGM San Antonio բեռնարկղային նավը, որը մայիսի սկզբին Հորմուզի նեղուցով անցնելիս հրթիռակոծվել էր, այնքան լուրջ վնասվածքներ է ստացել, որ ֆրանսիական բեռնափոխադրող հսկան դիտարկում է այն ջարդոնի ուղարկելու հարցը, հինգշաբթի հայտնել է ընկերության գործադիր տնօրենը:
«Վնասն այնքան մեծ է, որ մենք մտածում ենք այն ջարդոնի ուղարկելու մասին», – ասել է CMA CGM-ի նախագահ և գործադիր տնօրեն Ռոդոլֆ Սաադեն հարավային Ֆրանսիայում անցկացված բիզնես կոնֆերանսի ժամանակ:dawn+1
CMA CGM San Antonio-ն՝ Մալթայի դրոշի ներքո ընթացող բեռնարկղային նավը, հարձակման է ենթարկվել մայիսի 5-ին, երբ անցնում էր Հորմուզի նեղուցով՝ աշխարհի ամենակարևոր ծովային անցումներից մեկով: Ծովային միջազգային կազմակերպության տվյալներով՝ հարվածի հետևանքով վիրավորվել է անձնակազմի ութ անդամ, որոնք տարհանվել և ստացել են բժշկական օգնություն:al-monitor+2
Միջադեպը Իրանի կողմից այն նավերի թիրախավորման ավելի լայն օրինաչափության մի մասն էր, որոնք փորձում էին անցնել նեղուցով, որը Պարսից ծոցը կապում է Օմանի ծոցի հետ: Հարձակումից շաբաթներ առաջ CMA CGM-ը հայտնել էր, որ իր նավերից մեկը նույն ջրային ուղու վրա նախազգուշական կրակոցների թիրախ է դարձել:nytimes+1
Սաադեն ասել է, որ San Antonio-ն հարձակումից հետո մի քանի շաբաթ մնացել էր նեղուցում, մինչև այն անվտանգ վայր տեղափոխելը, թեև նա լրացուցիչ մանրամասներ չի հայտնել նավի ներկայիս գտնվելու վայրի կամ դրա ճակատագրի վերաբերյալ վերջնական որոշման ժամկետների մասին:reuters+1
San Antonio-ի հնարավոր ջարդոնի ուղարկումը կդառնա Հորմուզի նեղուցի հակամարտության մեջ առևտրային բեռնափոխադրումների համար ամենածանր կորուստներից մեկը: Հունիսին մեկ այլ ելույթի ժամանակ Սաադեն զգուշացրել է, որ «անխոհեմ» կլինի ենթադրել, որ նեղուցում պայմանները կվերադառնան նախապատերազմյան նորմերին՝ ընդգծելով համաշխարհային բեռնափոխադրումների ոլորտի առջև ծառացած երկարաժամկետ ռիսկերը:bairdmaritime
San Antonio-ի վրա հարձակումն ընդգծեց Հորմուզի նեղուցով նավարկելու շարունակական վտանգները, որով անցնում է համաշխարհային նավթի և բեռնարկղային երթևեկության զգալի մասը: Միջադեպը և դրա հետևանքները մեծացրել են ճնշումը բեռնափոխադրող ընկերությունների վրա՝ նավերի երթուղիները փոխելու կամ ջրային ուղին անցնելու համար ապահովագրական ավելի բարձր ծախսեր ընդունելու համար:nytimes