CMA CGM-მა შესაძლოა ჰორმუზში რაკეტით დაზიანებული გემი ჯართად ჩააბაროს

CMA CGM San Antonio, საკონტეინერო გემი, რომელიც მაისის დასაწყისში ჰორმუზის სრუტის გავლისას რაკეტით დაზიანდა, იმდენად მძიმედ არის დაზიანებული, რომ ფრანგული გადამზიდავი გიგანტი მის დაშლას განიხილავს, განაცხადა კომპანიის აღმასრულებელმა დირექტორმა ხუთშაბათს.

„დაზიანება იმდენად მასშტაბურია, რომ ჩვენ განვიხილავთ მის ჯართად გაგზავნის საკითხს“, – განაცხადა რუდოლფ საადემ, CMA CGM-ის თავმჯდომარემ და აღმასრულებელმა დირექტორმა სამხრეთ საფრანგეთში გამართულ ბიზნეს კონფერენციაზე.dawn+1

თავდასხმა

CMA CGM San Antonio, მალტის დროშის ქვეშ მცურავი საკონტეინერო გემი, თავს დაესხნენ 5 მაისს, როდესაც ის გადიოდა ჰორმუზის სრუტეში, მსოფლიოს ერთ-ერთ ყველაზე კრიტიკულ საზღვაო წერტილში. საერთაშორისო საზღვაო ორგანიზაციის ცნობით, დარტყმის შედეგად დაშავდა ეკიპაჟის რვა წევრი, რომლებიც ევაკუირებულნი იქნენ და სამედიცინო დახმარება გაეწიათ.al-monitor+2

ინციდენტი იყო ირანის მიერ იმ გემების სამიზნეში ამოღების ფართო სქემის ნაწილი, რომლებიც ცდილობდნენ სრუტის გავლას, რომელიც სპარსეთის ყურეს ომანის ყურესთან აკავშირებს. თავდასხმამდე რამდენიმე კვირით ადრე CMA CGM-მა განაცხადა, რომ მის ერთ-ერთ გემს იმავე წყლებში გამაფრთხილებელი გასროლებით დაემუქრნენ.nytimes+1

გემის გაურკვეველი ბედი

საადემ თქვა, რომ San Antonio თავდასხმის შემდეგ რამდენიმე კვირის განმავლობაში სრუტეში იყო გაჩერებული, სანამ უსაფრთხო ადგილას არ გადაიყვანეს, თუმცა მან არ დააკონკრეტა გემის ამჟამინდელი ადგილმდებარეობა ან მისი ბედის შესახებ საბოლოო გადაწყვეტილების ვადები.reuters+1

San Antonio-ს შესაძლო ჯართად ჩაბარება ჰორმუზის სრუტის კონფლიქტში კომერციული გადაზიდვებისთვის ერთ-ერთ ყველაზე მნიშვნელოვან დანაკარგად იქცევა. ივნისში სხვა გამოსვლისას საადემ გააფრთხილა, რომ „არაგონივრული“ იქნებოდა იმის ვარაუდი, რომ სრუტეში პირობები ომამდელ ნორმებს დაუბრუნდებოდა, რაც ხაზს უსვამს გლობალური გადაზიდვების ინდუსტრიის წინაშე არსებულ გრძელვადიან რისკებს.bairdmaritime

უფრო ფართო შედეგები

San Antonio-ზე თავდასხმამ ხაზი გაუსვა ჰორმუზის სრუტეში ნავიგაციის მუდმივ საფრთხეებს, რომლის გავლითაც გადის გლობალური ნავთობისა და კონტეინერების ტრაფიკის მნიშვნელოვანი წილი. ინციდენტმა და მისმა შედეგებმა გაზარდა ზეწოლა გადამზიდავ კომპანიებზე, რათა შეეცვალათ გემების მარშრუტები ან მიეღოთ უფრო მაღალი სადაზღვევო ხარჯები წყლის გზის გადაკვეთისთვის.nytimes