Iran: China erhält Sonderkonditionen für Hormus-Maut

Irans Botschafter in China erklärte am Freitag, dass Peking und andere "befreundete Nationen" eine Vorzugsbehandlung erhalten werden, wenn Teheran beginnt, Gebühren für Schiffe zu erheben, die die Straße von Hormus passieren. Dies verschärft den Konflikt mit den Vereinigten Staaten über die Zukunft eines der weltweit wichtigsten Energiekorridore.

Ein neues Mautsystem nimmt Gestalt an

Auf dem World Peace Forum in Peking sagte Botschafter Abdolreza Rahmani Fazli, Iran werde "neue Regelungen bezüglich der Straße von Hormus in Zusammenarbeit mit dem Staat Oman" umsetzen und befreundete Länder würden davon profitieren.straitstimes+1

"Wir werden definitiv besondere Rücksicht auf China nehmen, weil China ein befreundetes Land ist", sagte Fazli laut Bloomberg, ohne die Art der Zugeständnisse näher zu erläutern. "Wir sollten Ländern, die uns freundschaftlich gesinnt sind, eine Sonderbehandlung zukommen lassen."bloomberg+1

Fazli begründete die Gebühren als notwendig, um die "Sicherheit der Durchfahrt zu gewährleisten" und die "Umweltfolgen der massiven Anzahl von Schiffen" anzugehen, wobei er betonte, dass sie nicht gegen internationales Seerecht verstießen. Er vermied es, die Gebühren als "Maut" zu bezeichnen, und beschrieb sie stattdessen als "Servicegebühren" – eine Unterscheidung, die Iran während der monatelangen Verhandlungen beibehalten hat.timesofisrael+1

Die 60-Tage-Frist läuft ab

Die Ankündigung erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem die 60-tägige mautfreie Frist, die im Memorandum of Understanding vom 17. Juni zwischen Washington und Teheran festgelegt wurde, Mitte August ausläuft. Im Rahmen des Interimsabkommens, das von Präsident Donald Trump und dem iranischen Präsidenten Masoud Pezeshkian unterzeichnet wurde, wurde Handelsschiffen die freie Durchfahrt garantiert, während Unterhändler an einer dauerhaften Lösung arbeiteten.gosships+3

Iran hat deutlich gemacht, dass es das mautfreie Zeitfenster als vorübergehend betrachtet. Chefunterhändler Mohammad Bagher Ghalibaf sagte zum Zeitpunkt der Unterzeichnung des Abkommens, dass die Straße "nicht zu den Vorkriegsbedingungen zurückkehren wird". Ein Reuters-Bericht vom 1. Juli besagt, dass Iran entschlossen ist, internationale Anerkennung für seine Autorität über die Wasserstraße und seine Fähigkeit zur Gebührenerhebung zu gewinnen – "selbst wenn es dies mit Gewalt tun muss", so zwei hochrangige iranische Quellen.reuters+1

Iran hat vorgeschlagen, jährlich bis zu 40 Milliarden Dollar durch Sicherheits- und Umweltservicegebühren zu generieren, so das Wall Street Journal News Corp ↘ 2.06%. Victoria Coates, eine ehemalige stellvertretende nationale Sicherheitsberaterin in der Trump-Regierung und jetzt Vizepräsidentin für nationale Sicherheit bei der Heritage Foundation, hat den Vorschlag als "Erpressungsschema" gegen den freien Energiefluss bezeichnet.i24news+2

Konkurrierende Visionen für die Straße

Der Streit bleibt eines der umstrittensten Elemente der umfassenderen Friedensverhandlungen. Die Vereinigten Staaten und die Golf-Arabischen Staaten halten daran fest, dass keinerlei Gebühren auf der Wasserstraße erhoben werden dürfen, durch die vor dem Konflikt etwa ein Fünftel des weltweiten Öls und Flüssigerdgases floss. Dennoch haben einige europäische Nationen begonnen zu akzeptieren, dass eine Form von Gebühr wahrscheinlich unvermeidlich ist, und drängen stattdessen auf ein diskriminierungsfreies System, wie mit den Diskussionen vertraute Personen gegenüber Bloomberg erklärten.cnbc+1

China, das fast alle Ölexporte Irans aufkauft, forderte am 3. Juli eine "ungehinderte" Schifffahrt durch die Straße. Außenministeriumssprecher Guo Jiakun sagte, eine offene Durchfahrt liege "im Interesse aller Parteien". Mindestens acht Schiffe, die versuchten, den Persischen Golf entlang der omanischen Küste zu verlassen, kehrten zwischen dem 3. und 4. Juli um – ein Hinweis darauf, dass der Transit selbst unter dem Interimsabkommen weit davon entfernt ist, Routine zu sein.straitstimes