Merirokot pysäyttävät satoja tankkereita Hormuzin salmen avautuessa

Vaikka Yhdysvallat ja Iran pyrkivät avaamaan Hormuzinsalmen 15. kesäkuuta solmitun alustavan tulitaukosopimuksen jälkeen, odottamaton este hidastaa öljyn normaalin kulun palautumista: merirokot.reuters+1

Bloombergin mukaan noin 600 alusta on edelleen jumissa Persianlahdella, ankkuroituna lämpimiin ja mataliin vesiin Iranin sodan puhkeamisesta helmikuun lopulla lähtien. Lähes neljän kuukauden ankkuroinnin jälkeen niiden rungot ovat peittyneet merirokkoihin, levään, simpukoihin ja muihin mereneläviin prosessissa, jota kutsutaan biofoulingiksi – ja ongelma vaikeuttaa nyt entisestään maailmanlaajuisten öljykuljetusten käynnistämisen haastavaa logistiikkaa.gcaptain+3

Kultakaivos sukeltajille

Erikoistuneiden rungonpuhdistussukeltajien kysyntä on kasvanut yli 30-kertaiseksi sen jälkeen, kun Trump ilmoitti väliaikaisesta rauhansopimuksesta, kertoo Dubaissa toimivan Prominence Shipping Services LLC:n ylitarkastaja, kapteeni Manandeep Singh Kukreja. Yksittäisen aluksen vedenalaisen puhdistuksen maksut ovat nousseet jopa 60 %, noin 5 000 dollarista 8 000 dollariin, ja niiden odotetaan nousevan entisestään, kun sadat alukset kilpailevat rajallisista sukeltajaryhmistä.gcaptain+1

"Seuraavat 30 päivää ovat sukellusyhtiölle kuin kultasuoneen osuminen", Kukreja sanoi Bloombergille. "Kaikki haluavat vihdoin pois Hormuzista."gcaptain

Puhdistus ei ole vapaaehtoista. Useimmat satamat kieltävät merirokkojen peittämien alusten pääsyn vieraslajien leviämisriskin vuoksi, ja likaantuneet rungot lisäävät dramaattisesti polttoaineen kulutusta pitkillä matkoilla Aasiaan ja muualle.Windward+1

Pitkä tie normaaliin

Merirokot ovat vain yksi osa laajempaa kokonaisuutta. Päälaivaväylältä on vielä raivattava noin 80 miinaa, mikä tekee täydellisestä paluusta normaaliin liikenteeseen epätodennäköistä lähiaikoina, kertoo tankkerinomistajien etujärjestö Intertanko. Vakuutushyväksynnät, ristiriitaiset navigointiohjeet ja ruuhkautumisen valtava määrä aiheuttavat lisäviivästyksiä. Lloyd's Listin päätoimittaja Richard Meade kertoi Guardianille, että merenkulku salmen läpi ei ehkä palaa normaaliksi tänä vuonna.ANews

Liikenne on alkanut hitaasti elpyä – Reuters raportoi, että kaksi lähes 2 miljoonaa tynnyriä raakaöljyä kuljettavaa tankkeria kulki salmen läpi maanantaina – mutta määrät ovat edelleen kaukana konfliktia edeltävästä noin 125 aluksen päivittäisestä keskiarvosta. Kuten Persianlahden tankkereilla työskennellyt merikapteeni Raghu Sharma totesi, likaantumisen vakavuus vaihtelee suuresti: jotkut alukset ovat saattaneet kerätä vain limaa, kun taas toiset ovat täysin kuoriutuneet ja vaativat paljon intensiivisempää puhdistusta.CNBC+2