Tyske bilprodusenters salg i Kina har falt med en tredjedel siden 2019

Volkswagen tapte 5,8 milliarder euro (6,5 milliarder dollar) etter skatt i kvartalet fra juli til september, sammenlignet med et tap på 1,1 milliarder euro året før, ettersom virksomheten i Kina fortsatte å krympe. Den svekkede posisjonen i verdens største bilmarked er hovedårsaken til en omstrukturering som kan kutte opptil 120 000 arbeidsplasser innen tiåret er omme. BMW Bayerische Motoren Werke AG og Mercedes-Benz kutter også jobber, og alle tre selskapene har sendt ut resultatvarsler i år.afp.com+1

Et tap drevet av Porsche og Kina

Driftsunderskuddet på rundt 5,9 milliarder euro, som ble rapportert 29. oktober, var Volkswagens dårligste kvartalsresultat på over et tiår. Det inkluderte omtrent 8 milliarder euro i engangskostnader, hovedsakelig fra en nedskrivning av eierandelen i Porsche Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Selskapets resultatrapport oppførte en ikke-kontant goodwill-nedskrivning på 6,4 milliarder euro knyttet til Porsche og rundt 1 milliard euro i nedskrivninger på kinesiske eiendeler. Det ble også vist til det svake kinesiske markedet, økende prispress og den voksende andelen elbiler med lavere marginer. De globale leveransene falt 14,3 % til 1,89 millioner kjøretøy, mens leveransene i Kina falt 38,5 % til 405 800.reuters.com+2

Volkswagen inngikk forrige måned en prinsippavtale med fagforeningene om å kutte ytterligere 50 000 jobber i konsernet, noe som bringer de planlagte kuttene opp til 120 000. "Vi ønsker naturligvis å fullføre avtalen med fagforeningene så raskt som mulig," sa finansdirektør Arno Antlitz under resultatpresentasjonen.economylens.com

En rask snuoperasjon

AFP-beregninger viser at de tre store tyske bilprodusentenes årlige leveranser i Kina falt med omtrent en tredjedel mellom 2019 og 2025, til 3,87 millioner. I samme periode økte kinesiske merkevarers andel av hjemmemarkedet fra 37,8 % til 65,3 %, ifølge China Passenger Car Association. Rivaler som BYD og Xpeng ↗ 6.67% vant terreng med statlig støtte til elektriske kjøretøy. Nye energikjøretøy utgjorde rekordhøye 67,8 % av det kinesiske salget i oktober.afp.com

"De tradisjonelle bilprodusentene i Kina tok med seg analoge leker til en digital fest," sa Tu Le i Sino Auto Insights. Ingo Speich i Deka Investment sa at kinesiske kjøpere nå forbinder Volkswagen med bensinbiler, ikke elbiler.france24.com

Flytter ingeniørarbeid østover

Tyske bilprodusenter flytter ingeniørarbeid til Kina, både for å konkurrere der og for å bringe kinesiskutviklet teknologi inn i biler som selges i utlandet. Volkswagen sier at de nå kan designe biler fra start til slutt ved sitt senter i Hefei. Den rimelige ID.Every1, som kommer til Europa i 2027, vil bruke en elektrisk motor laget i Kina. Både BMW og Volkswagen håper å eksportere biler fra Kina til andre deler av Asia-Stillehavsregionen. Mercedes-Benz-sjef Ola Källenius sa i oktober at selskapet ville legge om Kina-strategien, men at de ikke ville forlate markedet. "Det finnes ikke noe scenario der man setter Kina til side," sa han.france24.com