Ceny za pronájem supertankerů dosáhly rekordních 1,1 milionu dolarů denně kvůli krizi v Hormuzu

Náklady na pronájem supertankeru pro přepravu ropy z Perského zálivu do Asie během několika měsíců dvanáctinásobně vzrostly na rekordních 1,1 milionu dolarů denně. Tento prudký nárůst překresluje mapu globálního obchodu s ropou a hrozí, že udrží ceny pohonných hmot na vysoké úrovni, i kdyby trhy s termínovými kontrakty oslabily.

Sloupkař Bloomberg Opinion Javier Blas 21. září vyčíslil realitu: při současných sazbách přesahuje samotné přepravné pro plavidlo třídy VLCC (Very Large Crude Carrier) převážející ropu z vnitrozemí Hormuzského průlivu do Asie 22 dolarů za barel, zatímco před rokem to byly zhruba 2 dolary. Referenční trasa TD3C – 270 000tunový tanker VLCC plující ze saúdskoarabského Rás Tanúra do čínského Ning-po – poprvé překročila hranici 1 milionu dolarů denně 14. září a do 17. září se odhadovala na téměř 1,2 milionu dolarů.energynewsbeat+2

Poškození ropovodu prohlubuje krizi

Exploze cen má kořeny v narušení provozu v Hormuzském průlivu, které začalo po útocích USA a Izraele na Írán koncem února, ale nedávný katalyzátor napětí ještě vystupňoval. Útoky dronů začátkem tohoto měsíce poškodily saúdskoarabský ropovod východ-západ, což byla kritická obcházková trasa, která umožňovala dopravu ropy do přístavu Janbu v Rudém moři bez nutnosti proplouvat Hormuzem. S nefunkčním ropovodem se Saúdská Arábie obrátila k nákladným překládkám mezi loděmi u ománského přístavu Sohar, aby zajistila tok ropy k asijským odběratelům.wsj+2

Podle Arabian Business se očekává, že tyto překládky v září odbaví přibližně 2,5 milionu barelů denně, což je nárůst z 1,4 milionu v srpnu. To vytěžuje raketoplánové tankery a dále zatěžuje globální flotilu VLCC, která čítá pouze asi 925 plavidel.arabianbusiness+1

Geografie určuje cenu

Společnost The Wall Street Journal News Corp ↗ 0.55% uvedla, že přeprava z Hormuzu nyní stojí zhruba 26 dolarů za barel – tedy asi čtvrtinu hodnoty ropy – na základě údajů společnosti Windward. Výsledkem je rostoucí propast mezi papírovými cenami na obrazovkách termínových obchodů a skutečnými náklady na dodání fyzických barelů. Zatímco termínové kontrakty na ropu ICE Brent se 21. září obchodovaly poblíž 101–102 dolarů, fyzické druhy ropy se prodávaly za mnohem vyšší ceny: Dated Brent se v polovině září pohyboval kolem 122 dolarů a Murban kolem 131 dolarů.wsj+2

Evropské rafinerie zvyšují nabídky na ropu ze Severního moře, aby se zcela vyhnuly účtům za tankery, zatímco asijští kupci sahají po ropě z pobřeží Mexického zálivu v USA, západní Afriky, Brazílie a Guyany – tedy nákladech, které nikdy neproplouvají Hormuzem. Blas poznamenal, že zvýšené nákupy americké ropy Japonskem nejsou preferencí, ale "matematikou plavby". Tyto substituce na delší vzdálenosti však vážou vzácné lodě na mnohem delší plavby, což přiživuje právě ten nedostatek, který ceny původně vyhnal na rekordní úrovně.energynewsbeat+1

Rychlé řešení v nedohlednu

Makléři uvádějí, že rok 2026 bude rokem s největším počtem objednávek VLCC za posledních pět let, ale dodávky se koncentrují do let 2028–2029. Lars Barstad ze společnosti Frontline ↘ 3.13% řekl Blasovi, že současný trh "pravděpodobně není novým normálem", přičemž uznal, že doplňování strategických zásob a poválečný vzorec získávání ropy z větších vzdáleností udrží přepravné na vysoké úrovni. Dokud nedorazí nová tonáž, budou obrazovky termínových obchodů a faktury rafinerií nadále vyprávět dva velmi odlišné příběhy o ceně ropy.energynewsbeat