Iran greift Tanker unter US-Marineeskorte im Hormuz-Strait an

Der Warenverkehr durch die Straße von Hormus fiel am Mittwoch auf nur noch drei Schiffe, ein Rückgang gegenüber 12 am Vortag und weit unter dem 10-Tage-Durchschnitt von etwa 17, wie aus vorläufigen Schiffsverfolgungsdaten von Kpler hervorgeht, die von Baird Maritime zitiert wurden. Der Einbruch ereignete sich, als ein Tanker unter Eskorte der US-Marine in der Wasserstraße getroffen wurde, was eine weitere Eskalation in dem Krieg markiert, der einen der kritischsten Energie-Engpässe der Welt faktisch geschlossen hat.bairdmaritime

Angriff auf einen geschützten Konvoi

Das UK Maritime Trade Operations Center bestätigte einen Sicherheitsvorfall am 17. September, 16 Seemeilen nordöstlich von Khasab, Oman. Es wurde gemeldet, dass die Besatzung des angegriffenen Schiffes in Sicherheit sei und keine Umweltschäden festgestellt wurden. Der Angriff folgte auf eine Salve ballistischer Anti-Schiffs-Raketen, die von der südiranischen Küste abgefeuert wurden, während drei Tankflugzeuge der U.S. Air Force über dem Gebiet operierten. Der umliegende Schiffsverkehr wurde angewiesen, mit äußerster Vorsicht zu navigieren.investinglive

Der Treffer auf ein Schiff, das unter direktem Schutz der U.S. Navy durch den von den USA unterstützten Korridor vor Oman fuhr, stellt eine scharfe Eskalation dar und zeigt, dass selbst organisierte Konvoi-Operationen keine sichere Passage garantieren können. Vor Beginn des Konflikts Ende Februar passierten täglich etwa 125 große Handelsschiffe die Meerenge. Diese Zahl ist seitdem an vielen Tagen auf einstellige Werte eingebrochen, wobei einige Schiffe ihre Transponder ausschalten, um einer Entdeckung zu entgehen.container-news+2

Globale Energierouten werden neu gezeichnet

Die Störungen gehen weit über die Meerenge selbst hinaus. Huthi-Kräfte im Jemen haben Schlüsselpositionen entlang der Küste des Roten Meeres besetzt und die Bab al-Mandab-Straße abgeriegelt, während ein Drohnenangriff Mitte September die Ost-West-Pipeline Saudi-Arabiens lahmlegte, die wichtigste Umgehungsroute des Königreichs zu seinem Exportterminal in Yanbu. Die Internationale Energieagentur schätzt, dass die kombinierten Auswirkungen etwa 4 Prozent des weltweiten Ölangebots vom Markt genommen haben.investinglive

Supertanker-Boom signalisiert langfristigen Wandel

Die Umleitung der globalen Rohölströme hat eine historische Schiffbauwelle ausgelöst. Reuters berichtete am 17. September, dass Reeder im Jahr 2026 bisher 217 Very Large Crude Carriers (VLCC) bestellt haben, mehr als doppelt so viele wie die 93 Bestellungen im gesamten Jahr 2025, in einem Auftragsvolumen von über 20 Milliarden Dollar. Die Spotraten für VLCCs sind auf über 500.000 Dollar pro Tag gestiegen, verglichen mit etwa 132.000 Dollar im Februar vor Kriegsbeginn, so Allied Shipbroking.investing+1

"Wir glauben, dass Reeder, die auf verstärkte Langstreckentransporte vom Atlantik nach Asien setzen, einen großen Teil zur erneuten Nachfrage nach VLCC-Bestellungen beitragen", sagte Rebecca Galanopoulos, Senior Analystin bei Veson Nautical. Neue Verträge reichen bis in die Jahre 2029 und 2030, was darauf hindeutet, dass die Branche davon ausgeht, dass die Abkehr von den Versorgungsrouten im Nahen Osten weit über einen Waffenstillstand hinaus Bestand haben wird.reuters+1