სპარსეთის ყურის ქვეყნები ჰორმუზის სრუტის გვერდის ავლით ინფრასტრუქტურაში მილიარდებს დებენ

მას შემდეგ, რაც აშშ-ირანის კონფლიქტმა ჰორმუზის სრუტე ფაქტობრივად ჩაკეტა, სპარსეთის ყურის ქვეყნები მილიარდობით დოლარს დებენ ალტერნატიულ ინფრასტრუქტურაში, რადგან რეგიონი გლობალური სავაჭრო მარშრუტების მუდმივ ცვლილებას უპირისპირდება.

პორტები და მილსადენები პრიორიტეტულია

Reuters-ის ცნობით, სრუტე, რომელზეც ადრე გლობალური ნავთობმომარაგების 20 პროცენტი მოდიოდა, თებერვლის ბოლოს ომის დაწყების შემდეგ პრაქტიკულად ჩაკეტილია. ყურის ქვეყნების მთავრობები ახლა ჩქარობენ შექმნან ის, რასაც ინდუსტრიის ერთ-ერთი წარმომადგენელი „მუდმივ, ინტეგრირებულ გადაწყვეტილებებს“ უწოდებს, რათა თავიდან აიცილონ ეს შემაფერხებელი წერტილი.bairdmaritime+1

DP World-მა, მსოფლიოს ერთ-ერთმა უმსხვილესმა პორტის ოპერატორმა, ივლისში მიაღწია შეთანხმებას ფუჯაირას პორტების ადმინისტრაციასთან 50-წლიან კონცესიაზე. ეს გულისხმობს არაბთა გაერთიანებული საამიროების აღმოსავლეთ სანაპიროზე ორი ახალი ტერმინალის განვითარებას: ალ რუგაილატის კონტეინერებისა და მრავალფუნქციური ტერმინალის და დიბას გენერალური ტვირთების ტერმინალის. ალ რუგაილატი იქნება ღრმაწყლოვანი კარიბჭე, რომელიც შეძლებს ულტრა-დიდი საკონტეინერო გემების მომსახურებას, წლიური სიმძლავრით 2.5 მილიონამდე TEU. ეს ტერმინალები DP World-ის საამიროების საკონტეინერო სიმძლავრეს 19.4 მილიონიდან თითქმის 22 მილიონ TEU-მდე გაზრდის.reuters+1

საუდის არაბეთმა დააჩქარა გეგმები ნავთობსადენების სიმძლავრის გაფართოებაზე წითელი ზღვის დასავლეთ სანაპირომდე, განუცხადეს წყაროებმა Reuters-ს, რაც პოტენციურად დაეხმარება მეზობლებს ნავთობის ტრანსპორტირებაში სრუტის გადაკვეთის გარეშე. Kuwait Petroleum Corporation საუდის არაბეთთან და არაბთა გაერთიანებულ საამიროებთან მოლაპარაკებებს აწარმოებს, რათა მათი მილსადენების სისტემების მეშვეობით მოახდინოს ტვირთების გადაზიდვა, ხოლო ერაყი მუშაობს თურქეთის ჯეიჰანის პორტის გავლით ექსპორტის გაფართოებაზე.reuters+1

რკინიგზა, რომელიც ყურეს ევროპას დააკავშირებს

ივნისში თურქეთმა და საუდის არაბეთმა ხელი მოაწერეს ურთიერთგაგების მემორანდუმს სარკინიგზო პროექტზე, რომელიც სამიდან ოთხ წელიწადში იორდანიისა და სირიის გავლით დააკავშირებს ორ ქვეყანას, განაცხადა თურქეთის ტრანსპორტის მინისტრმა აბდულქადირ ურალოღლუმ. რკინიგზის პირველი ფაზა უზრუნველყოფს საქონლის, ნავთობის, ბუნებრივი აირისა და მგზავრების გადაზიდვას საუდის არაბეთს, თურქეთს, იორდანიას, სირიასა და ევროპას შორის, ხოლო მოგვიანებით პროექტს შეუერთდებიან არაბთა გაერთიანებული საამიროები, ქუვეითი, კატარი, ომანი და შესაძლოა იემენი.timesofisrael+1

ურალოღლუმ Al Jazeera-ს განუცხადა, რომ საუდის არაბეთიდან იორდანიის საზღვრამდე მარშრუტი დასრულებულია, ხოლო თურქეთის მხარეს ისლაჰიედან კილისისა და გაზიანთეფის მიმართულებით კავშირი დასრულებულია, რაც ტოვებს დაახლოებით 400 კილომეტრიან მონაკვეთს სირიისა და იორდანიის გავლით.reuters+1

რეგიონი, რომელიც ადაპტირდება შეფერხებებთან

აბუ დაბის სუვერენულმა ფონდმა L'IMAD-მა გამოაცხადა AD Ports-ის დარჩენილი წილის გამოსყიდვის გეგმები, რადგან კომპანია სტრატეგიას ცვლის მეორე კვარტალში არაბთა გაერთიანებულ საამიროებში კონტეინერების გადაზიდვის დაახლოებით ორი მესამედით შემცირების ფონზე. კატარი და ქუვეითი წელს 8 პროცენტზე ოდნავ მეტ ეკონომიკურ ვარდნას განიცდიან, ხოლო საუდის არაბეთის ზრდა 2025 წელს 4.5 პროცენტიდან 1.4 პროცენტამდე შენელდა, Reuters-ის გამოკითხვის თანახმად.bairdmaritime

„ჰორმუზის სრუტის ბოლოდროინდელმა კრიზისმა ძალიან მნიშვნელოვანი გაკვეთილი მოგვცა, რომ ეს მოწყვლადობები რეალურია… და ისინი შეიძლება ნებისმიერ დროს მოხდეს ნებისმიერ შემაფერხებელ წერტილში“, – განაცხადა აფაქ ჰუსეინმა, ატლანტიკური საბჭოს ახლო აღმოსავლეთის ინიციატივის ყოფილმა უფროსმა მეცნიერმა.bairdmaritime