Náklady na přepravu ropy z Perského zálivu do Asie jsou kvůli krizi v Hormuzu rekordní

Náklady na přepravu ropy ze Zálivu do Asie vzrostly na přibližně 15,22 USD za barel, což je rekordní hodnota, zatímco faktické uzavření Hormuzského průlivu trvá již šestý měsíc. To, co začalo jako krize cen ropy, se proměnilo v širší krizi dopravních nákladů s důsledky, které se šíří celou globální ekonomikou.thetimes

S cenou ropy Brent pohybující se kolem 89 USD za barel již hlavní cena ropy plně neodráží ekonomickou zátěž, které čelí země dovážející energii. Náklady na dopravu, pojištění a přirážky za surovou ropu vytvářejí další vrstvy nákladů, které nakonec dopadají na spotřebitele a podniky daleko od zóny konfliktu.

Asie zoufale hledá alternativy za vyšší cenu

Narušení dodávek přinutilo asijské rafinerie hledat ropu mnohem dále. Podle deníku The Times dosáhl export americké ropy do Asie v červenci rekordních 2,35 milionu barelů denně, ačkoli agentura Reuters uvedla, že celkový export z USA ten měsíc klesl na 3,66 milionu barelů denně – nejméně za osm měsíců. Některé asijské rafinerie údajně platily přirážky přesahující 10 USD za barel, aby si zajistily náhradní dodávky.reuters+1

Japonsko, které před válkou záviselo na Blízkém východě z více než 90 % své spotřeby ropy, zaznamenalo v červnu rekordní účet za dovoz ve výši 11,3 bilionu jenů (přibližně 69 miliard USD). Podle průzkumu společnosti Teikoku Databank uvedlo až 90 % japonských firem, že rostoucí ceny energií negativně ovlivňují jejich provoz.oilprice+2

Průliv zůstává téměř nefunkční

Data o sledování lodí ukazují, že komerční provoz přes Hormuzský průliv zůstává jen zlomkem předválečné úrovně. Sledování NBC News aktualizované k 12. srpnu ukazuje, že provoz „se ani zdaleka neblíží stovkám lodí denně, které průlivem projížděly před válkou“. Data MarineTraffic zaznamenala během jednoho nedávného dne pouhých šest potvrzených průjezdů. Zpráva Kongresové výzkumné služby ze 6. srpna potvrdila, že „periodické íránské útoky na lodní dopravu a odvetné údery USA proti Íránu vážně narušily provoz průlivem po většinu posledních pěti měsíců“.congress+2

Pojistné proti válečným rizikům vzrostlo na více než 16násobek běžných sazeb a globální flotila tankerů je přetížena delšími plavbami, což efektivně snižuje dostupnou přepravní kapacitu i bez fyzických ztrát plavidel.hormuzstraitmonitor+1

Ekonomiky nesou složené náklady

Krize v dopravě se netýká pouze ropy. Podle logistické firmy Xeneta vzrostly spotové sazby za kontejnerovou dopravu na trasách mezi Asií a USA o 192 % a do severní Evropy o 106 % ve srovnání s úrovněmi koncem února. Pro země, jako je Austrálie, která dováží většinu rafinovaných paliv z asijských rafinerií, vytvářejí složené náklady na přirážky za ropu, dopravu a pojištění inflační tlak, který lze přímo spojit s průlivem.xeneta+1

Globální obchodní systém se přizpůsobil – ropa byla přesměrována, rezervy uvolněny a dodavatelské řetězce restrukturalizovány. Jak však poznamenal deník The Times: „Najít jinou cestu neznamená najít ji za stejnou cenu“.thetimes