Chinas E-Lkw-Exporte nach Asien nach Treibstoffpreisschock mehr als verdoppelt

Chinas Exporte schwerer Elektro-Lkw haben sich in den vier Monaten nach Ausbruch des US-Israel-Iran-Kriegs am 28. Februar mehr als verdoppelt, da stark steigende Dieselpreise in Süd- und Südostasien den Wandel zur Elektrifizierung beschleunigen, berichtet Reuters.reuters

Im Zeitraum von März bis Juni lieferte China 16.823 schwere Elektro-Lkw ins Ausland, wovon die Hälfte nach Süd- und Südostasien ging. Die Lieferungen nach Südasien stiegen um mehr als das Fünffache und nach Südostasien verdreifachten sich im Vergleich zum Vorjahreszeitraum nahezu.newswav+1

Dieselpreisschock eröffnet neue Märkte

Irans Schließung der Straße von Hormus hat treibstoffabhängige asiatische Volkswirtschaften hart getroffen. Die Dieselpreise stiegen seit Kriegsbeginn laut GlobalPetrolPrices.com in Sri Lanka um 48 % und auf den Philippinen um 57 %, während sie in China nur um 15 % zulegten. Diese Disparität eröffnete Chancen für chinesische Hersteller unter der Führung von Sany, dem weltweit größten Produzenten schwerer Elektro-Lkw.jpost+1

"Der Krieg hat die Tür zu diesen neuen Märkten geöffnet", sagte Zhaoting Yue, Vizepräsident für internationales Marketing bei Sany. Er wies darauf hin, dass sich die Amortisationszeit für Käufer in der Region aufgrund der hohen Treibstoffkosten von 28 Monaten auf 18 Monate verkürzt hat.reuters

Sany, das sich zuvor auf Europa konzentriert hatte, schwenkt nun auf Südostasien um und entwickelt günstigere Modelle. Im Juni lieferte das Unternehmen seine bisher größte Einzelbestellung von 880 schweren Lkw aus, wobei das Zielgebiet vertraulich bleibt.reuters

Inländische Dynamik und Öleinsparungen

Chinas eigene Einführung von E-Lkw schritt rasch voran: von nahezu null im Jahr 2021 auf 30 % aller Lkw-Verkäufe im vergangenen Jahr, wobei allein im ersten Halbjahr 2026 140.000 E-Lkw verkauft wurden. Die E-Lkw-Flotte des Landes wird in diesem Jahr das Äquivalent von 141 Millionen Barrel Öl ersetzen, mehr als 3 % des gesamten chinesischen Verbrauchs und entspricht den gesamten Importen aus Kuwait, so das Centre for Research on Energy and Clean Air.newswav+1

Die Exporte bleiben im Vergleich zu den regionalen Lkw-Flotten in Millionenhöhe gering, und es bestehen weiterhin Hürden. In Australien kostet ein E-Lkw rund 500.000 AUD, das Doppelte eines vergleichbaren Diesel-Modells, obwohl Treibstoffeinsparungen die Betriebskosten um bis zu 70 % senken können, sagte Daniel Bleakley, Mitbegründer des australischen Elektro-Lkw-Unternehmens New Energy Transport.reuters

Tesla ↗ 0.68%, das vor fast einem Jahrzehnt versprochen hatte, die Lkw-Ökonomie mit seinem elektrischen Semi zu revolutionieren, hat sein Ziel aufgegeben, noch in diesem Jahr eine Serienproduktion des Fahrzeugs zu erreichen. Sany geht davon aus, dass das kriegsbedingte Wachstum in Asien, Afrika und Lateinamerika mindestens noch ein weiteres Jahr anhalten wird.newswav+1