Ukraina tvingas omdirigera spannmål efter ryska attacker mot Svarta havets hamnar

Ukraina kämpar för att omdirigera sin spannmålsexport via järnväg, väg och flodkorridorer efter att ryska attacker i praktiken stängt landets hamnar vid Svarta havet under högsäsongen för skörd. Jordbruksministern varnar för att alternativa kanaler kommer att ta veckor att få i drift och endast kan hantera hälften av de normala volymerna.

Hamnar under belägring

Ryssland har intensifierat robot- och drönarattacker mot utlandsflaggade civila fartyg i hamnnavet Odesa, som hanterar merparten av Ukrainas spannmålsleveranser. Bara under juli registrerade Ukraina 35 attacker mot fartyg i hamnar och 22 mot fartyg till havs, utöver 67 anfall mot hamnanläggningar, jämfört med 14 attacker mot fartyg under hela 2025, enligt Reuters. Rederier har ställt in anlöp vid hamnar runt Odesa, och inga fartyg har anlöpt på nästan två veckor medan sommarskörden är i full gång.reuters

"Situationen är exceptionellt komplicerad. I vissa avseenden är den ännu svårare än i mars och april 2022," sade jordbruksminister Taras Vysotskyi till Reuters, med hänvisning till de första månaderna av Rysslands fullskaliga invasion. De direkta förlusterna för Ukrainas jordbrukssektor kan uppgå till mellan 1,5 och 3 miljarder dollar i år, sade han.reuters

Järnvägen blir livlinan

Statliga järnvägsoperatören Ukrzaliznytsia har begränsat godstransporter till Odesa och Tjornomorsk samtidigt som man omdirigerar spannmålsvagnar mot Donau-hamnar och västra gränsövergångar. Antalet spannmålsvagnar på väg till hamnarna i Stor-Odesa föll från 4 525 till 1 356, medan trafiken mot Donau-hamnarna ökade från 167 till 1 141 vagnar. Vysotskyi varnade dock för att alternativa rutter inte skulle nå en stabil driftsnivå förrän tidigast i slutet av augusti, och även då skulle de bara kunna hantera 50 till 55 procent av Svarta havets hamnars månatliga kapacitet på cirka 6 miljoner ton.ukragroconsult+2

Omdirigeringen medför höga kostnader. UkrAgroConsult uppskattar att veteleveranser till Constanța kan kosta 60 till 70 dollar per ton i vissa fall, medan en 30-procentig indexering av inhemska järnvägsfrakttariffer trädde i kraft den 1 augusti. Ukrainska producenter ser redan priserna på oljeväxter och spannmål sjunka med i genomsnitt 30 procent. Den torkdrabbade Donau, där vattennivåerna är på historiskt låga nivåer, kommer inte att spela någon större roll förrän i oktober, sade Vysotskyi.reuters+2

Ekonomiska följdverkningar

Logistikproblemen sträcker sig utanför jordbruket. Ukrainas järnmalmsgruva Pivdennyi GOK har tillfälligt avbrutit verksamheten på grund av oförmågan att frakta produkter genom blockerade hamnar, vilket lämnat tusentals arbetare sysslolösa. På den ryska sidan har ukrainska drönarattacker skadat Demetra-spannmålsterminalen i Taman-hamnen, och sjötrafiken genom Kertjsundet har varit avstängd sedan den 10 juli.safety4sea+2

På tisdagen godkände den ukrainska regeringen justeringar av lägsta exportpriser som en nödåtgärd för att stödja bönderna. Vysotskyi uppmanade allierade att hjälpa till att säkerställa säkerheten i Svarta havet och varnade för att globala livsmedelspriser kan skjuta i höjden. "Mat kommer att bli dyrare, och för de fattigaste kan det bli helt oöverkomligt," sade han.reuters