Ukraina etsii vaihtoehtoisia viljan vientireittejä Venäjän satamaiskujen seurauksena

Ukraina pyrkii epätoivoisesti ohjaamaan viljanvientiään rautateiden, maanteiden ja jokiväylien kautta sen jälkeen, kun Venäjän iskut sulkivat maan Mustanmeren satamat viljankorjuun huippusesongin aikana. Maatalousministeri varoitti, että vaihtoehtoisten reittien käyttöönotto vie viikkoja ja niiden kapasiteetti on vain puolet normaalista.

Satamat piirityksessä

Venäjä on tehostanut ohjus- ja drone-iskuja Odessan satamakeskuksessa vieraiden maiden lipun alla purjehtiviin siviilialuksiin, joiden kautta kulkee suurin osa Ukrainan viljasta. Pelkästään heinäkuussa Ukraina kirjasi 35 iskua satamissa oleviin aluksiin ja 22 iskua merellä oleviin aluksiin, minkä lisäksi satamarakenteisiin tehtiin 67 iskua. Vertailun vuoksi koko vuonna 2025 aluksiin kohdistui 14 iskua, kertoo Reuters. Varustamot ovat keskeyttäneet käynnit Odessan satamissa, eikä yhtään alusta ole saapunut lähes kahteen viikkoon, vaikka kesän sadonkorjuu on täydessä vauhdissa.reuters

"Tilanne on poikkeuksellisen monimutkainen. Joiltakin osin se on jopa vaikeampi kuin maalis-huhtikuussa 2022", maatalousministeri Taras Vysotskyi sanoi Reutersille viitaten Venäjän täysimittaisen hyökkäyksen alkuvaiheisiin. Ukrainan maataloussektorin suorat tappiot voivat nousta tänä vuonna 1,5–3 miljardiin dollariin, hän totesi.reuters

Rautateistä tuli elinehto

Valtion rautatieyhtiö Ukrzaliznytsia on rajoittanut tavaraliikennettä Odessaan ja Tšornomorskiin ja ohjannut viljavaunuja Tonavan satamiin ja läntisille rajanylityspaikoille. Suur-Odessan satamiin suuntautuvien viljavaunujen määrä laski 4 525:stä 1 356:een, kun taas Tonavan satamiin suuntautuva liikenne kasvoi 167:stä 1 141 vaunuun. Vysotskyi varoitti kuitenkin, että vaihtoehtoiset reitit eivät saavuta "edes jokseenkin vakaata toimintatasoa" ennen elokuun loppua, ja silloinkin ne pystyvät käsittelemään vain 50–55 prosenttia Mustanmeren satamien noin 6 miljoonan tonnin kuukausikapasiteetista.ukragroconsult+2

Uudelleenreititys on kallista. UkrAgroConsult arvioi, että vehnän toimitus Constanțaan voi maksaa joissakin tapauksissa 60–70 dollaria tonnilta, ja kotimaan rautateiden rahtitariffien 30 prosentin korotus astui voimaan 1. elokuuta. Ukrainalaiset tuottajat näkevät jo öljykasvien ja viljan hintojen laskevan keskimäärin 30 prosenttia. Kuivuudesta kärsivä Tonava, jonka vedenpinta on historiallisissa alhaisissa lukemissa, ei tule näyttelemään suurta roolia ennen lokakuuta, Vysotskyi sanoi.reuters+2

Laajemmat taloudelliset seuraukset

Logistiikkakriisi ulottuu maataloutta laajemmalle. Ukrainan Pivdennyi GOK -rautamalmi-kaivos keskeytti toimintansa väliaikaisesti, koska tuotteita ei voitu kuljettaa suljettujen satamien kautta, mikä jätti tuhansia työntekijöitä ilman töitä. Venäjän puolella ukrainalaiset drone-iskut ovat vaurioittaneet Tamanin sataman Demetra-viljaterminaalia, ja meriliikenne Kertšinsalmen läpi on ollut keskeytettynä heinäkuun 10. päivästä lähtien.safety4sea+2

Tiistaina Ukrainan hallitus hyväksyi vientihintojen vähimmäisrajojen tarkistamisen hätätoimenpiteenä maanviljelijöiden tukemiseksi. Vysotskyi vetosi liittolaisiin Mustanmeren turvallisuuden varmistamiseksi ja varoitti, että maailmanlaajuiset elintarvikkeiden hinnat voivat nousta jyrkästi. "Ruoka kallistuu, ja köyhimmille ihmisille se voi muuttua yksinkertaisesti saavuttamattomaksi", hän sanoi.reuters