Kuehne+Nagel øker resultatutsiktene og ser ingen ende på Midtøsten-uroen

Kuehne+Nagel sjef Stefan Paul uttrykte tillit til logistikkgigantens inntjeningsutsikter på torsdag, men signaliserte at fraktindustriens omvei rundt Afrika er langt fra over, ettersom konflikten i Midtøsten fortsetter å omforme globale handelsveier.

I forbindelse med selskapets sterkere enn ventet andrekvartalsresultater fortalte Paul til Reuters at konsernet venter at andre halvår 2026 vil være på minst samme nivå som første halvår, mens den bredere logistikksektoren forblir preget av skip som seiler rundt Kapp det gode håp i stedet for gjennom Suezkanalen og Hormuzstredet.live.euronext.com

Usikkerhet rundt retur til Suez

Uttalelsene kommer bare uker etter at Maersk A.P. Møller – Mærsk A/S og Hapag-Lloyd den 6. juli kunngjorde at de ville forsøke å gjenoppta seilinger gjennom Suezkanalen på en av sine Gemini Cooperation-tjenester, med det første skipet, Majestic Maersk, planlagt med avgang fra Port Said 24. juli. Den planen ble imidlertid satt i fare etter at fiendtlighetene blusset opp igjen i regionen. En våpenhvile mellom USA og Iran kollapset 8. juli, Iran stengte Hormuzstredet for fjerde gang 12. juli, og USA gjeninnførte sin marineblokade 14. juli, ifølge fraktdataleverandøren Mighty Shipping.Reuters+2

Trafikken gjennom Hormuzstredet ligger på om lag 32 prosent av volumet før krisen, og omveien rundt Kapp det gode håp forblir standarden for handel mellom Asia og Europa.Viper Supply Chain

Nye tillegg øker kostnadspresset

Det franske rederiet CMA CGM kunngjorde uavhengig denne uken at de vil innføre et ekstraordinært drivstofftillegg fra 1. august, og viste til en kraftig stigning i drivstoffkostnadene drevet frem av de fornyede kamphandlingene i Hormuz. Tillegget vil variere fra 65 til 165 dollar per container avhengig av rute og vil gjelde inntil videre, ifølge selskapets melding datert 21. juli.الشرق الأوسط+1

Den siste avgiften kommer på toppen av en rekke krigs- og konflikttillegg som transportører har innført siden konflikten mellom USA-Israel og Iran brøt ut tidlig i 2026. Hapag-Lloyd og Maersk tar hver 1500 dollar per TEU på ruter til Den arabiske halvøy, mens CMA CGMs tidligere ekstraordinære konflikttillegg var satt til opptil 4000 dollar per container for kjølelast.Carpamann Supply Chain Co., Ltd.+1

Kuehne+Nagel oppjusterte sine resultatutsikter for helåret til mellom 1,35 milliarder og 1,55 milliarder sveitsiske franc, opp fra det tidligere intervallet på 1,25 milliarder til 1,40 milliarder, ettersom driftsresultatet for flyfrakt økte med 35 prosent i kvartalet.Kuehne+Nagel+1