Kuehne+Nagel hækkar afkomuspá og býst við áframhaldandi truflunum á siglingum í Miðausturlöndum

Stefan Paul, forstjóri flutningarisans Kuehne+Nagel, lýsti yfir bjartsýni á afkomuhorfur fyrirtækisins á fimmtudag en gaf jafnframt í skyn að krókaleið flutningaskipa í kringum Afríku væri fjarri því að vera á enda, þar sem átökin í Miðausturlöndum halda áfram að móta alþjóðlegar verslunarleiðir upp á nýtt.

Í tengslum við birtingu á uppgjöri annars ársfjórðungs, sem var betra en gert hafði verið ráð fyrir, sagði Paul í samtali við Reuters að samsteypan búist við því að síðari hluti ársins 2026 verði „að minnsta kosti á sama stigi og fyrri hlutinn“. Á sama tíma einkennist flutningageirinn í heild áfram af því að skip sigla fyrir Góðrarvonarhöfða í stað þess að fara um Súesskurðinn og Hormússund.live.euronext.com

Áætlanir um að snúa aftur í Súes í óvissu

Ummælin falla aðeins nokkrum vikum eftir að Maersk A.P. Møller – Mærsk A/S og Hapag-Lloyd tilkynntu þann 6. júlí að þau myndu reyna að hefja siglingar að nýju um Súesskurðinn á vegum Gemini-samstarfsins. Áætlað var að fyrsta skipið, Majestic Maersk, legði af stað frá Port Said þann 24. júlí. Sú áætlun er hins vegar í lausu lofti eftir að átök hófust að nýju á svæðinu. Vopnahlé milli Bandaríkjanna og Írans rann út í sandinn þann 8. júlí, Íran lokaði Hormússund í fjórða sinn þann 12. júlí og Bandaríkin tóku aftur upp hafnarbann sitt þann 14. júlí, samkvæmt upplýsingum frá greiningarfyrirtækinu Mighty Shipping.Reuters+2

Siglingar um Hormússund eru nú um 32% af því sem þær voru fyrir kreppuna og siglingaleiðin fyrir Góðrarvonarhöfða er áfram aðalvalkosturinn fyrir viðskipti milli Asíu og Evrópu.Viper Supply Chain

Ný aukagjöld auka á kostnaðarþrýsting

Franska skipafélagið CMA CGM tilkynnti sérstaklega í þessari viku að það muni leggja á neyðareldsneytisgjald frá og með 1. ágúst og vísar til mikillar hækkunar á eldsneytiskostnaði vegna nýrra átaka við Hormússund. Gjaldið mun nema á bilinu 65 til 165 dölum á hvern gám, eftir siglingaleiðum, og mun gilda „þar til annað verður tilkynnt“, samkvæmt tilkynningu félagsins frá 21. júlí.الشرق الأوسط+1

Nýja gjaldið bætist ofan á stríðsáhættu- og átakagjöld sem skipafélög hafa lagt á síðan átök Bandaríkjanna og Ísraels við Íran hófust snemma árs 2026. Hapag-Lloyd og Maersk innheimta hvort um sig 1.500 dali á hverja gámaeiningu (TEU) á siglingaleiðum við Arabíuskaga, á meðan fyrra neyðarátakagjald CMA CGM nam allt að 4.000 dölum á hvern kæligám.Carpamann Supply Chain Co., Ltd.+1

Kuehne+Nagel hækkaði rekstrarhagnaðarspá sína fyrir árið í heild í 1,35 til 1,55 milljarða svissneskra franka, úr fyrra marki sem hljóðaði upp á 1,25 til 1,40 milljarða franka, þar sem hagnaður af flugfrakt jókst um 35% á fjórðungnum.Kuehne+Nagel+1