Panamos kanalui stringant dėl „El Niño“, Meksika siūlo 4 mlrd. dolerių vertės „sausąjį kanalą“

Augant pasaulinėms laivybos kainoms dėl ginkluotų konfliktų ir klimato kaitos sukeltų trikdžių, Meksika aktyviai vilioja vežėjus savo Tehuantepeko sąsmaukos tarpvandenyniniu koridoriumi: geležinkeliu grįstu „sausuoju kanalu“, kuriuo, pareigūnų teigimu, krovinius tarp vandenynų galima pervežti ne per kelias dienas, o per kelias valandas.

4 mlrd. dolerių statymas už sausumos tranzitą

Nuo 2019 metų Meksika skyrė mažiausiai 4 mlrd. JAV dolerių koridoriaus, jungiančio Koatsakoalkoso uostą Meksikos įlankoje (Verakruso valstija) su Salina Kruso uostu prie Ramiojo vandenyno (Oachakos valstija), atgaivinimui, skelbia „Bloomberg“. Pagrindinė geležinkelio linija, vadinama Z linija, driekiasi apie 303 kilometrus, o kroviniai ja pradėti gabenti 2023 metų pabaigoje. Meksikos pareigūnų teigimu, kroviniai geležinkeliu gali būti pervežti vos per septynias valandas, o visas pervežimas iš vieno uosto į kitą trunka vos 24 valandas, rašo „Los Angeles Times“.bloomberg+2

Šis projektas pasiekė svarbų etapą šių metų pradžioje, kai bendrovė „Hyundai Glovis“ sėkmingai atliko bandomąjį 900 transporto priemonių gabenimą geležinkeliu iš Salina Kruso į Koatsakoalkosą, trukusį devynias valandas. Prezidentė Claudia Sheinbaum siekia, kad koridorius pilnu pajėgumu pradėtų veikti iki 2026 metų vidurio. Šiuo metu koridoriaus pajėgumai yra didinami, o papildomos geležinkelio linijos, jungsiančios jį su Gvatemala ir „Maya Train“ tinklu, jau baigiamos tiesti.container-news+1

Laivyba patiria spaudimą

Šis pasiūlymas teikiamas itin jautriu pasaulinėms tiekimo grandinėms metu. Karai Persijos įlankos regione ir Ukrainoje praktiškai užvėrė svarbiausius jūrų kelius žaliavų gabenimui, o stiprėjantis „El Niño“ vėl kelia grėsmę vandens lygiui Panamos kanale. Portalo „Semafor“ sekmadienio pranešime teigiama, kad šie bendri veiksniai skatina infliaciją ir verčia laivybos įmones ieškoti alternatyvų.semafor

Praėjusį savaitgalį Panamos kanalas paminėjo savo 112-ąsias metines. Per pirmuosius dešimt 2026 finansinių metų mėnesių laivų srautas išaugo 6,1 proc.: užfiksuoti 10 623 gilios grimzlės laivų praplaukimai, palyginti su 10 010 praėjusiais metais. Tačiau Panamos kanalo direkcija jau pradėjo griežtinti grimzlės ribojimus „Neopanamax“ šliuzuose: maksimali leidžiama grimzlė buvo sumažinta nuo 49,5 pėdos liepos pradžioje iki 48,5 pėdos nuo rugpjūčio 15 dienos, o iki rugsėjo 3 dienos planuojama ją dar labiau sumažinti iki 47,5 pėdos.dataportuaria

Konkurencija, o ne pakeitimas

Mažai tikėtina, kad Meksikos koridorius visiškai pakeis Panamos kanalą, kuriuo gabenama apie 3 proc. pasaulinės jūrų prekybos, vertinamos maždaug 444 mlrd. JAV dolerių per metus. Tačiau šis projektas siūlo klimato kaitai atsparią alternatyvą: jai veikti nereikia vandens, be to, ji leidžia išvengti mokesčių už stovėjimą eilėse ir aukcionų mokesčių, kurie piktino laivų savininkus kanalo spūsčių laikotarpiais.bloomberg+1

Pati kanalo direkcija taip pat diversifikuoja veiklą: planuoja kurti konteinerių perkrovimo terminalus ir tiesti 76 kilometrų ilgio energijos vamzdyną per sąsmauką. Vis dėlto šiuo metu Meksika tikisi, kad pakankamai vežėjų pasirinks sausumą, o ne vandenį, ir tai pateisins milijardines investicijas, jau skirtas naujo kelio tiesimui siauriausioje žemyno dalyje.dataportuaria