პანამის არხის შეზღუდვები CARICOM-ის 10 მილიარდ დოლარამდე იმპორტს საფრთხეს უქმნის

პანამის არხზე ტრანზიტის ახალმა ლიმიტებმა შესაძლოა კარიბის ზღვის თანამეგობრობის (CARICOM) წლიური იმპორტი, 8-დან 10 მილიარდ აშშ დოლარამდე, გაძვირების, მიწოდების შეფერხებებისა და გადაზიდვების შემცირების რისკის ქვეშ დააყენოს, აცხადებს CARICOM-ის კერძო სექტორის ორგანიზაცია (CPSO).

CPSO-ს წინასწარი ანალიზის მიხედვით, ეს მაჩვენებელი CARICOM-ის არასაწვავო იმპორტის დაახლოებით მეოთხედიდან მესამედამდეა და მოიცავს როგორც არხზე პირდაპირ გამავალ ტვირთებს (წლიურად 4.5-7 მილიარდი დოლარი), ისე აშშ-ის პორტების გავლით რეგიონში შემოსულ საქონელს.reuters+1

გვალვამ ახალი შეზღუდვები გამოიწვია

პანამის არხის ადმინისტრაციამ 20 აგვისტოს, 20 აგვისტოს, Advisory A-29-2026-ის ფარგლებში შეზღუდვები დააწესა, რაც წყალშემკრები აუზის დაბალ ნალექიანობას უკავშირდება. 4 სექტემბრიდან დღიური ტრანზიტი 38-დან 34-მდე შემცირდა, ხოლო 15 სექტემბრიდან 32-მდე დაეცემა. მაისიდან აგვისტომდე ნალექიანობა ისტორიულ საშუალო მაჩვენებელზე 34 პროცენტით დაბალი იყო, ხოლო წყლის შემოდინება ნორმაზე 44 პროცენტით ნაკლები.seavanta+5

ივლისიდან მოყოლებული, ნეოპანამაქსის შლუზების გამოყენებისას გემების ჩაძირვის (Draft) ლიმიტებიც გამკაცრდა: 2 სექტემბერს მაქსიმალური დასაშვები სიღრმე 14.63 მეტრამდე შემცირდა, ხოლო 1 ოქტომბრიდან 14.48 მეტრამდე შემცირებაა დაგეგმილი. ადმინისტრაცია აფრთხილებს, რომ 2026-2027 წლების ელ-ნინიოს მოსალოდნელმა სიმძაფრემ შესაძლოა იანვარ-აპრილის მშრალ სეზონზე წყლის ხელმისაწვდომობა კიდევ უფრო გაართულოს.ticotimes+2

Reuters-ის ცნობით, არხის ახალმა ადმინისტრატორმა 7 სექტემბერს განაცხადა, რომ გრძელვადიანი გამოსავალი, რიო ინდიოს ინფრასტრუქტურული პროექტი, გვალვასთან დაკავშირებული შეზღუდვების საჭიროებას აღმოფხვრის, თუმცა პროექტის დასრულებამდე დაახლოებით ხუთი წელია დარჩენილი.reuters

ხარჯები უკვე იზრდება

ტრანზიტის სიმცირე გადაზიდვების ხარჯებს ზრდის. პრიორიტეტულ აუქციონზე სლოტი ცოტა ხნის წინ 5.3 მილიონ აშშ დოლარად გაიყიდა, რაც რეკორდული მაჩვენებელია. CMA CGM, MSC ↗ 0.69% და Hapag-Lloyd კომპანიებმა არხზე დამოკიდებულ მარშრუტებზე კონტეინერებზე დამატებითი გადასახადები დააწესეს, რაც ლიმიტების გამკაცრებასთან ერთად კიდევ უფრო გაიზრდება.kiskadeewatch+2

"აუქციონის პრემიები და წყლის სიმცირის გამო დაწესებული დამატებითი გადასახადები გადამზიდავების ბიუჯეტში არ რჩება," განაცხადა CPSO-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა, დოქტორმა პატრიკ ანტუანმა. "ეს ხარჯები იმპორტიორებზე, დისტრიბუტორებზე და საბოლოოდ კარიბის ზღვის მომხმარებლებზე გადადის".guyanachronicle+1

რეგიონული მოწყვლადობა

CARICOM-ის ეკონომიკები მსოფლიოში იმპორტზე ყველაზე დამოკიდებულთა შორისაა და საკვები პროდუქტების, სამრეწველო საქონლისა და სამშენებლო მასალების მისაღებად საერთაშორისო სატრანსპორტო ქსელებზეა დამოკიდებული. არხზე დაწესებული შეზღუდვები ჰორმუზის სრუტეში არსებულ შეფერხებებს დაემთხვა, რამაც ორი კრიტიკული საზღვაო დერეფანი ერთდროულად დაძაბა და ნავთობის იმპორტიორი კარიბის ქვეყნებისთვის სატვირთო ტარიფები, საწვავის ხარჯები და რისკის პრემიები გაზარდა.stvincenttimes+1

CPSO-მ რეგიონის გარე მიწოდების შოკებისადმი მოწყვლადობის შემცირების ჩარჩო-გეგმა 2026 წლის ივლისში, სენტ-ლუსიაში, CARICOM-ის მთავრობათა მეთაურების შეხვედრაზე წარადგინა. "იმპორტის მოთხოვნის ყოველი პროცენტი, რომელსაც რეგიონულ მიწოდებაზე გადავიტანთ, არის პროცენტი, რომელიც დაცულია არხის აუქციონების, წყლის სიმცირის გადასახადებისა და სატრანსპორტო კვანძების კონფლიქტებისგან," განაცხადა დოქტორმა ანტუანმა. "რეგიონული მდგრადობა კრიზისის დროს არ შენდება. ის კრიზისამდე შენდება".stvincenttimes