Toyota-ն հաղթում է 2026 թվականի Լե Մանի 24-ժամյա մրցավազքում՝ ընդհատելով Ferrari-ի հաղթարշավը

Toyota-ն կիրակի օրը հաղթեց Լե Մանի 94-րդ 24-ժամյա մրցավազքում՝ ընդհատելով Ferrari-ի երեք անընդմեջ հաղթանակների շարքը՝ մրցավազքի կեսին հինգերորդ տեղից կատարած վճռական առաջխաղացմամբ։racingnews365+1
BMW-ի No. 20 M Hybrid V8-ը զբաղեցրեց երկրորդ տեղը՝ նշանավորելով ապրանքանիշի առաջին ընդհանուր պոդիումը Լե Մանում 1999 թվականի հաղթանակից ի վեր։racingnews365+1
Հաղթող մեքենան վարում էին Կամուի Կոբայաշին, Մայք Կոնվեյը և Նիկ դե Վրիսը, ընդ որում դե Վրիսի համար սա Լե Մանում առաջին հաղթանակն էր։racingnews365

Կամուի Կոբայաշիի, Մայք Կոնվեյի և Նիկ դե Վրիսի Toyota TR010 Hybrid No. 7-ը կիրակի օրը հատեց Circuit de la Sarthe-ի ֆինիշի գիծը՝ հաղթանակ տանելով Լե Մանի 24-ժամյա մրցավազքի 94-րդ խաղարկությունում, ինչը ճապոնական արտադրողի համար վեցերորդ ընդհանուր հաղթանակն է 2022 թվականից ի վեր։racingnews365+1

Այս արդյունքը ընդհատեց Ferrari-ի Լե Մանի երեք անընդմեջ հաղթանակների շարքը, որը սկսվել էր 2023 թվականին՝ հոբելյանական մրցավազքում 499P-ի դեբյուտով։ Toyota-ի հաղթանակը եկավ BMW Bayerische Motoren Werke AG-ի և Cadillac-ի հետ տևական պայքարից հետո, որը շարունակվեց մինչև վերջին պահը. հաղթողի առավելությունը Ռոբին Ֆրայնսի, Ռենե Ռաստի և Շելդոն վան դեր Լինդեի BMW M Hybrid V8 No. 20-ի նկատմամբ կազմեց ընդամենը 10,9 վայրկյան։racer+1

Սպրինտ սկզբից մինչև վերջ

Մրցավազքը ընթացավ բարձր տեմպով՝ նվազագույն ընդհատումներով. 24 ժամվա ընթացքում եղել է անվտանգության մեքենայի ընդամենը երկու պարբերաշրջան և մի քանի դեղին դրոշ։ Մրցավազքի կեսին երկու Toyota-ներն էլ գտնվում էին չորրորդ և հինգերորդ տեղերում՝ առաջատարներից հետ մնալով գրեթե երկու րոպեով։ Սակայն վերջին ժամերին մրցավազքի պատկերը կտրուկ փոխվեց։newsroom.toyota+1

Չորս ժամ մնացած՝ Cadillac-ի Նորման Նատոն առաջատարն էր, իսկ երկու Toyota-ները հետապնդում էին նրան։ Անվտանգության մեքենան, որը դուրս եկավ մրցավազքի ավարտից մոտ վեց ժամ առաջ, նորից խմբավորեց մասնակիցներին և No. 7 մեքենան վերադարձրեց պայքարի մեջ։ RACER-ի հաղորդմամբ՝ երկրորդ անվտանգության մեքենան «ապագա հաղթողներին ներգրավեց պայքարի մեջ», և երբ մրցուղու ջերմաստիճանը հասավ գագաթնակետին, TR010-ները Michelin-ի միջին կազմի անվադողերի վրա վճռական առավելություն ստացան։racer+2

BMW-ի պատմական վերադարձը և Ferrari-ի թուլացող դիրքերը

BMW Team WRT-ի երկրորդ տեղը բավարական ապրանքանիշի համար առաջին ընդհանուր պոդիումն է 1999 թվականին V12 LMR-ով տարած հաղթանակից ի վեր։ Սեբաստիեն Բուեմիի, Բրենդոն Հարթլիի և Ռյո Հիրակավայի Toyota-ն (No. 8) պոդիումը եզրափակեց երրորդ տեղով, թեև արգելակման թմբուկի խնդիրները երկու ուշ պիթ-սթոփերի ժամանակ թիմին զրկեցին հաղթանակի հնարավորությունից։racingnews365+1

Cadillac-ի լավագույն արդյունքը Hertz Team JOTA-ի No. 12 մեքենայով, որը վարում էին Ուիլ Սթիվենսը, Նորման Նատոն և Լուի Դելետրազը, չորրորդ տեղն էր՝ 32 վայրկյան հետ մնալով։ Թիմի երկրորդ՝ No. 38 մեքենան, մրցավազքի կեսին առաջատար լինելու ժամանակ դուրս մնաց ղեկի ուժեղացուցիչի անսարքության պատճառով։racer

Ferrari-ի տիտղոսի պաշտպանությունը չկայացավ։ No. 51 499P-ը զբաղեցրեց հինգերորդ տեղը՝ գրեթե երկու րոպե հետ մնալով, իսկ No. 50 մեքենան 284 շրջանից հետո դուրս մնաց կրակմարիչի անսարքության պատճառով։racingnews365+1

Անձնական ձեռքբերումներ

Կոբայաշիի և Կոնվեյի համար սա Լե Մանում երկրորդ հաղթանակն էր 2021 թվականի հաջողությունից հետո։ Դե Վրիսը Լե Մանում իր առաջին հաղթանակը տարավ։ Յոթ մեքենաները, որոնք ավարտեցին մրցավազքը առաջատարների շրջանում, ընդգծեցին հիպերքարերի դարաշրջանի մրցունակությունը, սակայն այդ օրը կիրակի կեսօրվա շոգին Toyota-ի տեմպը վճռորոշ եղավ։racer+1

Աղբյուրներ (53)